快评：恒大汽车和小米造车您更看好谁

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对于目前的汽车消费市场来说，“造车新势力”或者“跨领域造车”已经不再是一个陌生的词汇。说起今年最大的一波新势力，想必小米和恒大肯定会尽一份力，而且会持续几个月，成为大家饭后的谈资。当然，这两位创始人分别在高科技圈和地产圈，让无数消费者看到了新的选择。

在2021上海车展上，恒大官方一口气向消费者展示了9款车型，仿佛在告诉消费者自己的强大能力。小米只是一个汽车项目，没有更多实体展示给消费者，所以错过了这次车展。虽然恒大当天声势浩大，但很难说大部分流量都被特斯拉展台维权抢走了。但凭着敏锐的嗅觉，我们还是走访了上海/北京附近的恒大展台、商圈、小区、学校，随机采访了一些路人，听听他们对这两股力量如何进入汽车圈的看法。

本文中，Suda★受访者主要是80后和90后，年收入在10-25万之间，大多数家庭至少有一辆车；★76.7%的受访者对小米汽车较为乐观；★雷军和小米的品牌形象非常正面，看好小米生态和日常出行的结合；★恒大的资金实力确实很强，但在造车领域，钱不是万能的；

●恒大、小米现状☆恒大汽车

2021年2月20日，恒大新能源汽车有限公司成立，注册资本20亿美元，正式开启恒大造车之路。同年8月，恒大正式宣布旗下新能源汽车品牌将通过球衣胸前的LOGO命名为恒驰。11月，许家印喊出了“买买买、合、圈、大、好、好”的15个字公式。

2021年8月，恒大正式发布六款车型，分别是恒驰1（查成交价|参配|优惠政策）-6；11月，恒驰标志发布。2021年2月，恒大开启冬季测试，许家印亲自站在平台上。不久后，恒驰7（查成交价|参配|优惠政策）、8、9通过视频发布，产品阵容扩大到9台。在4月份的上海车展上，恒驰1-9的9款车型集体亮相上海车展。

☆小米汽车

小米触电造车的第一个传闻是在2021年。小米科技有限公司近十项与汽车相关的专利在国家专利体系中公开展示，但很快就被小米官方辟谣，称该汽车与小米无关。2021年，雷军亲自投资了蔚来汽车和Xpeng汽车。2021年，小米集团成为Xpeng汽车新的战略投资伙伴。

2021年5月，小米商城发布了海报《造车？我们是认真的！”然后官方传言。今年6月，他申请了“小米汽车”商标注册，还申请了相关图形商标注册。12月，有消息称小米“蓝天计划”将与比亚迪合作造车，随后官方辟谣。

2021年2月，小米集团创始人小米决定进军造车行业，并亲自带队，随后正式传闻。3月，官方宣布成立小米电动车，雷军担任新公司CEO。初期投资100亿元，未来10年预计投资100亿美元。同年4月，小米正式注册“米车”商标。

在快速了解了恒大和小米的整体情况后，我们来看看这次随机街头采访的结果，看看你是如何看待这两大势力进入汽车领域的，你更看好哪一个？

●谁更看好恒大/小米——受访者是什么样的？☆受访者年龄分布

从上面的年龄分布数据图可以看出，受访者的比例主要在20-40岁之间，也就是80后和90后，他们也是目前汽车市场的主流消费群体。他们将能够输出一些更加务实、贴近生活的观点，这可能也是目前大多数人的消费观点。当然，少数00后、70后受访者也会提供更新鲜、更传统的消费理念。

☆受访者收入分布

有几个受访者还是00后的学生或实习生。他们的主要收入来源是家庭支持，其余的都是兼职和实习，所以年收入不到10万元。另外，面试官的工作岗位包括公务员、公司员工、摄影师、互联网从业者、汽车行业、个体户等，所以他们的年收入基本在10-25万元的范围内，买车的参考价格基本在15-30万元的范围内，而年收入在25-50万元的受访者基本买车都在30万以上部分年收入50万以上的受访者对于选车的想法比较零散，有些比较经济实用，有些更喜欢不看价格。

☆受访者家庭用车

在家庭汽车拥有方面，大多数人至少保证了一辆家庭汽车。在有车的家庭中，燃油车和新能源车的比例是2:1，或者说燃油车是主流。所以我们问下次换/买车的时候会不会优先考虑新能源车。

在已拥有新能源汽车的受访者中，均表示愿意继续选择新能源汽车，新能源汽车的便捷性、经济性、科技性和舒适性得到充分认可。在还没有新能源汽车的受访者中，愿意或不愿意选择新能源汽车的基本都是五五开。固定充电桩是阻碍他们选择新能源汽车的最大麻烦，有人说等新能源汽车的安全性和稳定性更成熟的时候再考虑。那么，作为跨界车的小米和恒大，他们会更看好谁呢？

●谁更看好恒大/小米——为什么？☆恒大和小米谁更看好？

面试前和几个同事讨论过，因为之前恒驰1模型车在路上跑的风波和展示车的反胎装配，真的感觉有点打鼓。雷军的个人领导力和整体日常务实风格让我们认为小米会更加乐观。通过数据展示，确实印证了我们的想法，但没想到的是，他们会以如此大的优势受到青睐。接下来看看他们为什么选择小米或者恒大。

☆看好小米的原因:

在我们的随机采访中，76.7%的受访者选择了小米，他们选择小米的原因各不相同。有些回答者的回答比较感性。他们主要信任雷军的个人魅力和小米的品牌形象，认为小米也有互联网思维，更懂年轻人的需求。更理性的回答还有一部分是，小米的造车跨界范围小。以现有的智能生态和供应链关系，小米造车会比早期的新势力相对容易一些。

受访者:“我会选择小米，我觉得是出于品牌价值认同，恒大觉得很不靠谱。在恒大收购德国公司之前，产品没有变化。事实上，制造汽车根本没有基础。小米有些聪明。”

受访者:“之前用过的小米产品都留下了积极的印象，无论是造型还是科技实力都更讨年轻人喜欢。”

受访者:“小米在手机和互联网思维方面有成功经验。虽然恒大有钱，但小米不缺。”

受访者:“毕竟雷军亲自带队，加上小米完整的生态，感觉更靠谱。”

雷军在3月30日小米品牌日正式宣布小米进军电动汽车市场。虽然汽车圈有很多激烈的讨论，但很多人在采访中第一次听说小米想造车。很多人的第一反应都是正面的，这与小米在智能家电领域的良好口碑密切相关。此外，“Reebs”的个人魅力也有一定的影响。比如小米造车的公告发布后不久，雷军就在微博上问消费者想要什么样的车。期待价格区间和是否要延伸小米品牌，这样的举动无疑会增加消费者的好感。

受访者:“电动车越来越被市场视为电子产品，所以从营销的角度来看，小米在这方面已经积累了一定的量；从产品方面来说，恒大和小米都会找人代工，看谁在品控、成本、质量上能做得更好。所以，已经生产硬件的小米，肯定略胜一筹。从R&D的角度来看，电动汽车的核心技术是三电。在这方面，两者都没有优势，都要采购，然后还要智能化。毫无疑问，这一定是小米优越，另一个附加值是小米积累了多年的智能设备，还可以开发很多噱头，比如汽车和智能家居的结合。所以总结一下，我选择小米。”

受访者:“我很期待小米造车，说不定能把车的智能提升到更高的水平。比如我说“小爱同学”“我在这里”“给我比前面的车多！“好的”“雾”...’，多刺激啊。"

受访者:“未来，汽车就是简单地给手机加四个轮子。那么小米自然会造车。这一定是真的做的。无论你在家里、在工作中、在路上，还是走到哪里，真的离不开小米。”

小米的生态链来自手机、电脑等个人设备；扫地机器人、冰箱等智能家电；然后去打印机等办公用品。它的产品涵盖了生活的很多子场景，种类非常丰富。这种一切都可以互联而不需要跨系统的状态，真的在改变我们的生活习惯。

其实科技公司和汽车公司合作是很常见的，这种强强联合的造车模式现在也有，但是像小米这样的人自己造车的就很少了。所以引起了很多猜想和期待，同时也不可避免地会收到一些质疑的声音。

受访者:“不要看好小米、五菱等能打这么多年成本控制最好的车企？”电动车门槛低，但电池、电机、底盘等。都需要购买，核心技术没有利润。而且对不起，小米的设计一般。。。"

受访者:“10年100亿美元听起来很多。造一辆车真的够吗？小米基本从0开始，但不到2-3年不要像乐视。”

受访者:“造车不能脱离实际。你自己没有工厂。你能造什么？找人代工，哈弗和比亚迪自己的车都生产不出来。怎么能给小米造车？想找个不靠谱的公司代工，质量谁信？”

可以看出，受访者对小米的资金和设计问题仍有疑虑，这也让小米汽车的首款产品显得尤为重要。不过，说小米是造车新手也不太准确。要知道，雷军曾经参观过特斯拉工厂，投资过蔚来和Xpeng汽车。相信这些都会成为他自己的造车经验。关于代工，目前最接近小米的是宝沃已经成为其代工，但尚未正式确认。

☆看好恒大的理由:

相比小米，更看好恒大的人不仅少，而且选择的理由也相对简单。其中，最常被提及的是恒大的资本实力，确实很有特色。还有人表示对许家印的信任，相信只要他想做好，他就能做好。在不乐观的另一方声音中，质疑恒大造车初衷的声音比较响亮，也有人认为造车领域钱不是万能的。

受访者:“恒大地产业务有输血。虽然缺乏造车经验和技术积累，但很多技术和人才都可以通过金钱获得。我们可以用自己的房地产设施来填补造车“挨家挨户造车”的巨额资金，这样这个项目才能持续发展。”

受访者:“恒大能在上海车展一次拿出9辆车，是其他新势力车企望尘莫及的。此外，人们有金钱、土地和技术，他们完全独立于他人。只要做得好，肯定没问题。”

去年，许家印宣布恒大“买、合、圈、大、好”的战略，通过一次“买、合、圈”的操作，解决了造车必备的零部件、工厂、人才、技术等条件，让人们认识到“钞票”的伟大能力。上海车展九款车的发布也实现了“大”战略，现在只是一个“好”，但这个“好”是否能用钱解决，更多的人站在了对立面。

受访者:“关于恒大的负面消息太多了。前面有向后安装的轮胎，然后有车展展示车型。我感觉恒大会制造声势，一堆空洞，不够真实。”

受访者:“恒驰的车大部分都只是设计完成的。要说量产还有很长的路要走，估计恒驰5（查成交价|参配|优惠政策）是实现量最快的一款。恒驰5的外观还是挺不错的，但恒大宣传最大的优势就是股价暴涨。但也有缺点。首先，汽车的设计更新非常快。你不能同时开发这么多汽车。经过两年的设计，可能已经过时了，新车也失去了神秘感和新鲜感。”

受访者:“低价征地，高调上市，一波高股市套现，然后说造车遇到这样那样的障碍，反手一个包卖，又靠土地赚钱，这操作666，资本家真懂得玩。”

恒大的特殊地位让自己充满话题，一些非常规操作也会放大其问题。我们这些吃瓜的搞不清楚这个操作到底是真青铜玩家的逆向思维，还是王者的逆向思维。不过前期势头很大，我们真的希望尽快看到实际产品落地，否则难免让人怀疑恒大造车的初衷。此外，我们还查看了恒大汽车工厂的热图和库存信息。

目前恒大的工厂还处于比较冷清的场景。根据此前消息，恒大将于2021年底开始试生产。我希望到时候我们会看到一个火爆的场面。此外，在经历了最初的疯狂之后，恒大最近的股价表现并不乐观。希望这也能激励许家印老板尽快量产车，完成“买、合、圈、大、好”——“好”的最后一个环节。

摘要

事实上，无论小米还是恒大，这些新跨界造车企业面临的困难、挑战和理想，以及蔚来、小鹏面临的困难、挑战和理想，都发生了很大的变化。更加激烈的市场竞争、更加成熟的消费观念、更加透明的市场环境，都将形成更加严峻的创业环境。他们能否突破重围，引领新时代？让我们期待吧。那么，亲爱的朋友们，你们更看好小米/恒大谁呢？期待在下面投票，并在评论区留下精彩评论。