探访东风标致408诞生 神龙工厂参观游记

标致408 参考价：10.57万起

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凭借其优雅大气的外观，超越紧凑型水平的2710mm轴距，再一款完全为中国开发的全新产品，东风标致408（查成交价|参配|优惠政策）很快成为东风标致的销售支柱产品。喜欢东风标致408的朋友最关心的应该是它的产品质量，一定想知道东风标致408是怎么生产出来的。近日，应东风标致公司的邀请，编辑本人参观了位于武汉（查成交价|参配|优惠政策）的东风标致工厂，将为读者记录408的诞生全过程。

1.历史回顾:

东风标致汽车生产基地位于美丽的“江城”城市武汉。东风标致属于神龙汽车有限公司旗下品牌，在此游记之前，我们必须向网友回顾一下东风标致的发展历史:2021年10月，东风汽车公司与法国PSA集团签订合资合同，扩大合作。两大集团联手推出标致品牌全面进入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。

点击东风标致工厂所在地查看大图。

东风标致和东风雪铁龙汽车都是神龙汽车有限公司生产的，神龙汽车有限公司是由中国东风汽车公司和法国标致雪铁龙集团共同组建的大型汽车生产经营企业，成立于1992年5月18日，英文名称缩写为“DPCA”。其总部位于中国湖北武汉，包括冲压、焊接、喷漆、总装、发动机、车桥和变速箱在内的工艺分别在武汉和襄樊制造。目前，神龙公司年生产能力为45万辆。这次，我们有幸参观了武汉的“武汉一厂”工厂。由于神龙公司实行“一公司两品牌”的经营模式，东风标致和东风雪铁龙的业务总部设在异地，而东风标致的业务总部则设在北京。

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回顾了这么多，是时候进入这次参观的核心——“武汉一厂”和“武汉二厂”，开始我们的见证之旅了。这一次，我们要感谢神龙汽车股份有限公司相关工作人员的充分陪伴和讲解，让我们能够如此详细全面地了解标致408的整个诞生过程。

武汉的工厂分为武汉一厂和武汉二厂。一厂成立于2021年，二厂成立于2021年。一厂主要生产车型有爱丽舍、307、408、世嘉等，而“车”是第一工厂。不再拖延，让我们正式进厂了解一下。

●见证之旅的第一步:盖章

据介绍，武汉工厂的巨型冲压机床都是从国外进口的。在保证质量的前提下，先进的技术是最大的优势。

通过切割，可以获得各种形状的钢板原件，经过大型冲压机冲压后，可以形成车身的每个车身壳体部件。这是制造汽车的第一道工序，钢材的选择非常重要，会直接影响到车身的安全性和质量。

冲压需要各种模具，好的模具达到好的装配精度。

汽车的车身由数百个不同的零件焊接而成，这些零件由各种模具冲压而成。模具制造是汽车乃至各种大型机械的制造、生产和成型的关键，直接影响到最终装配过程中所有零件的装配精度，也就是我们常说的装配过程。

车辆的模具一般都比较庞大，更换模具也不是一件简单的事情。这时，就需要调度一个巨人:一台大型龙门吊。从吊臂上显示的最大载重吨位来看，为巨型龙门吊更换巨型模具并不难。

武汉工厂有很多大型冲压机床。随着厂房的不断扩建和生产能力要求的不断提高，大型冲压机床的数量也在不断增加。

东风标致工厂的机械自动化程度很高，冲压工序基本都是靠各种机械配合完成。除了控制机器操作的技术人员，没有其他工人。机械臂相互配合，效率极高。完成一个冲压过程只需要3秒左右。有这样的生产效率，45万辆的产能也不是没有可能。

《钢材冲压工艺展示图》

由于涂装工艺是东风标致的机密部分，不对外公开，所以这个非常渴望知道的涂装工艺，只能留下很多失望和遗憾。

总结:大型进口冲压机是冲压合格车身的充分条件，优质精密的模具是冲压合格车身的必要条件。只有满足了充分必要的条件，才能实现精致的车身冲压工艺。但这一点在神龙工厂就能很好的体现出来。虽然冲压只是几秒钟的事情，但工艺的形成需要长期的技术经验积累。虽然合资品牌可以有高度的机械化生产，但也可以深切感受到自主品牌还有很长的路要走。

●见证之旅的第二步:焊接

经过刚才对冲压工艺的探索，我们将进入汽车制造的另一个关键环节——车身焊接。这个环节可以说是汽车安全性能的环节，所以厂家会特别重视这个环节，测试概率会最高。

东风标致在产品质量控制上还是很严格的。冲压钢板需要在不同的测量仪器上取样检查误差，车身与相关工作人员的间隙严格控制在4 mm以下。

每个冲压零件的钢材厚度和尺寸都有严格的误差控制要求，所以检查人员对每个零件的抽样检查都要非常仔细，同时在技能培训上也要非常专业。采样率是1:1000。

东风标致工厂自动化程度很高，但除了机械比的自动焊接外，手工焊接也是非常重要的一个环节。机械臂并不能触及车身的每一个部位。需要注意的是，全车有4000多个焊点。

厂区内到处都挂着5公里/小时的限速标志。其实这样的警示牌并不是多余的，因为这样的限速为工厂的降噪提供了无形的保障。厂区降噪也是改善工作环境的重要指标，也是人性化的体现。

东风标致对产品质量的要求可以体现在各种检验程序中，接下来焊接车身要接受的工作就是抽样检验。

东风标致设立了专门的破坏性检验室，专门用于焊接车身焊缝的抽查。东风标致408有4000多个焊点，焊接牢固与否将直接影响到整个车身的防撞能力，以及整个车身的安全性能。抽样比例为1:10000，每次破坏性检查都是选择刚焊接的正常工艺生产车辆，投入成本比较高。

东风标致408获得C-NCAP碰撞测试五星碰撞成绩，也是厂家重视产品质量的努力结果。东风标致非常重视整车的焊接工艺，焊点的焊接误差要严格控制在厂家规定的范围内。这些焊点的误差程度直接影响车身的整体安全性和质量。

在传统的破坏性检验投资中，检验成本投资是一项非常浪费的投资。目前，东风标致正在逐步全面推进更科学的焊接三坐标测量，将更科学、更节约成本、更高效。但是，机器投资的成本也很高。

解释:

坐标测量机，是指能够在一个六面体空的范围内显示几何形状、长度、圆的划分等测量能力的仪器，又称CMM或CMM。

三坐标测量仪可以定义为“一种带有探测器的仪器，该探测器可以在三个方向上移动，并且可以在三个相互垂直的导轨上移动。探测器通过接触或非接触方式传输信号，三轴位移测量系统通过数据处理器或计算机计算工件各点的坐标，测量各种功能”。坐标测量仪的测量功能应包括尺寸精度、定位精度、几何精度和轮廓精度等。

总结:通过参观东风标致工厂焊接车间的工作情况，我们可以清楚地了解到，厂家对车辆的焊接工艺控制还是非常严格的。编辑认为，再多的配置也只能流于表面，车辆的本质是安全性能和驾驶性能。只有严格控制每一道工序，才能生产出质量合格的安全车辆。

●见证之旅的第三步:总装

如前所述，因为涂装工艺厂家需要保密，我们在这里只能遗憾地忽略涂装工艺。前两个流程的完成，意味着汽车生产流程已经进行到一半。接下来，我们将见证车辆的最终装配过程，这是车辆成型的最后一道工序。这一过程的完成，意味着模型车将正式展示在我们面前。

这次参观总装的工厂是“武汉二厂”，占地面积6.69万平方米，生产节奏为每小时44辆，年生产能力15万辆，最大生产能力20万辆。“武汉二厂”主要生产中高端车型。

由于看不到涂装过程，我们直接去了总装车间，涂装后的车身也沿着“空中间走廊的轨迹来到了总装车间，现代转移流程即将开始。

汽车总装有很多工序，喷漆车身的总装过程就是从生产线上的这个位置开始的。也可以看作是车辆成型的另一个起点。

从/在总装车间，很多工序都是通过滑轨运输的方式进行，有助于减轻工人的工作疲劳。

我在每辆车上都看到一个非常有趣的东西:附在车尾的“出生证明”。这是汽车总装过程中的总装清单，将决定这款车的最终出厂配置。

东风标致和东风雪铁龙归神龙汽车有限公司所有，神龙汽车有限公司有“一公司两品牌”的商业模式，但车型是合作化的。合作化的效果是:提高效率，保证质量。可以说，中低端车型的质量都有高级车的质保体系做保障，可谓一举两得。

《东风标致408车身安装图》

“东风标致408底盘零部件装配展示图”

由于武汉工厂不负责生产发动机总成，所有的发动机总成都在襄樊工厂生产，底盘的装配只需要将发动机总成与所有零部件装配在一起。

总装的关键部分是车身和底盘总成的装配，这项工作的完成意味着整车的总装已经完成了一半的工作。

轮胎的安装也标志着整个装配过程已经进入最后阶段。估计很多网友看完图片后会有一个疑问，那就是408为什么还用锦湖轮胎。其实408用的是南京产的锦湖轮胎，不是天津问题工厂。

*小知识:锦湖轮胎原产地标记代码参考:轮胎外侧壁有DOT字样，DOT后两个代码为厂家代码:4T、CO、FE；锦湖旗下的东风标致408就是在南京生产的。有COde co的同学要注意。平时多检查轮胎状况，确保行车安全。

最后，完成最后的装配过程。接下来，大家将继续跟随编辑的步伐，亲身体验408的终检阶段。也许你会对408的诞生有更深刻的个人体会。

总结:宽敞、明亮、干净的车间不仅体现了制造企业的整体制造水平，也体现了制造企业对工人的人文关怀。东风标致开放整洁的总装车间让编辑大开眼界，同时他对工作环境更加满意，对自己生产的产品更加自豪。

●见证巡视的第四步:检查

最后，我们来到最后一个阶段——检验，这是非常重要的，因为经过这个过程，车辆将正式交付给每个客户，产品是否合格将在这个阶段得到回答。看似简单的工艺其实很复杂，编辑一直坚持只有注重产品质量的厂家才能做出满意的车型。

组装好的408新车正在进行前束和后悬架调整测试。很多网友可能对“前束后悬调整”这个名字不太熟悉，但如果改成“四轮定位”，估计大家都知道并理解。

“前照灯总成的检查”

“淋浴测试”

路试前，车辆还要经过轮毂检测线测试:主要是在原地模拟车辆的行驶状态，车速可以达到130 km/h，在这种状态下，通过无线信号对制动踏板传感器、ABS/ESP合规性、轮速传感器、自动空调节等18项车辆动态性能进行全面测试。

“东风标致”二厂“试车跑道”

在全面路试之前，经过专门培训的技术人员必须检查新装配车辆的最终内部功能。然而，令人惊讶的是，专业技术人员竟然能在不到5分钟的时间内，熟练地检测出车辆的20多项功能，如中医所说的“望、闻、问、切”。一样。

大家都知道408车钥匙是可折叠的，但正是这个功能让编辑发现了一个小细节:在整个测试过程中，技师一直用右手紧紧拉着折叠钥匙，以防止折叠钥匙发出的异常噪音影响测试的最终判断效果，这是非常专业的，值得称赞的，也体现了测试的高可靠性。

新车路试有20多项，尽可能模拟生活中遇到的各种路况。)，并对车辆的各项性能进行汇总测试。).项目太多，编辑完全可以理解408的表现。

“编辑行程的最后一项:废气排放检测”

“408正式下线”

总结:

相信网友们在这一刻会对东风标致408的诞生过程有更深入的了解。虽然网上有一些关于408质量问题的批评，但通过编辑的亲身经历和实地考察，408的制作过程还是相当有利的。但编辑仍然认为，作为一家扎根中国的公司，有必要尊重中国用户的声音和意见，这样才能在中国市场继续发展。

通过这次对东风标致工厂的实地考察，我对东风标致工厂的运营过程乃至408的诞生过程有了更深更立体的感受。通过在工厂的深入流水线操作，编辑不仅可以大开眼界，还可以更直观地了解东风标致408的产品质量。虽然产品的好坏是由市场和消费者决定的，但只有一个品控严格、勇于创新的企业，才有资本赢得市场认可。

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