2020汽车大事纪|“O”字型的颠覆与革新

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2021年是汽车行业集体反思的一年。疫情加速了适者生存，使得拥挤的牌桌没有以前那么热闹。剩下的车企环顾四周，会发现几位老将球员已经退居次席甚至退出舞台，一些排队等候的车企失去了出场资格，留下了惨淡的背影。然而，一些被“质疑”的车企却被提升为嘉宾，赢得掌声和亮点。

字母“O”就像一枚硬币的正反两面，也像这个世界上的机遇和挑战，往往是肩并肩而来的。疫情一度让原本寒冷的汽车环境“雪上加霜”，但危机中总有转机。战胜和克服，有时候只是关键的一步。对于那些发人深省的反击、颠覆和创新，是时候总结一下了，在2021年的最后时刻。

“胜利”系列选题介绍:

2021年新年伊始，突然爆发了新冠肺炎疫情。面对这场没有硝烟的战争，各界人士打响了“抗疫”战役，车企积极响应，在防疫的同时有序复工复产。疫情得到有效控制后，大部分车企开始见底，推新品、促营销、跑渠道、谈合作。国内车市再次迎来热闹场面，实现了“V”字形的强势复苏，创造了不可思议的胜利。为了记住这样一个特殊的年份，我们特意规划了2021年的里程碑，并将其关键词设置为“Victor（查成交价|参配|优惠政策）Y”。本期是系列话题的第五期，我们还会有两个带关键词的话题，敬请关注。

本期仍然是VictorY系列的一篇文章。在V、I、C、T之后，我们这次重点关注的关键词是《胜利》中的“O”，分为“伟大”、“开放”、“OS”、“OTA”等维度来解释2021年的重大事件。

■加班

对于很多汽车圈的人来说，2021年最让人失望的就是国内几大造车新势力的股价。截至美国东部时间12月21日收盘，蔚来股价为48.95美元/股，总市值721亿美元；理想股价32.86美元，总市值295亿美元；Xpeng Motors每股46.97美元，总市值361亿美元。这些刚成立几年的新势力，市值已经超越了很多成立几十年的传统车企，很多传统车人不禁觉得世界变了。

其中，蔚来的表现最具代表性。就像汽车市场经历了V型发展一样，蔚来的股价也像过山车一样，经历了从跌入谷底到一路回落的转变。要知道，蔚来以每股6.26美元的发行价上市，2021年10月一度跌至每股1.19美元，质疑之声从未停止。然而，仅仅一年多的时间，蔚来的股价就涨到了40多美元。在这个过程中，不知道有多少人想拍大腿，后悔失去了财富自由的机会。前不久，蔚来的市值一度超越比亚迪，成为国内市值最高的车企。虽然后来比亚迪实现了赶超，但蔚来也尝到了“第一”的滋味。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾被媒体写为“2021年最差的人”，但在2021年发生了变化，关键转折点是2021年4月29日。这一天，蔚来正式宣布与合肥签署协议:不仅获得70亿战略融资，还正式落户合肥。后来，蔚来似乎打开了局面，销量上升，资金流动良好，股价上涨，充电布局不断增加，新品持续推进，一路逆袭停不下来。数据显示，蔚来2021年11月交付5291辆，连续4个月创月度新高。蔚来品牌2021年前11个月共交付36721辆，同比增长111.1%。

蔚来的见底离不开合肥的“雪中送炭”，但也与蔚来自成立以来在造车新势力中的头部地位实力有关，其与用户的紧密联系在2021年NIODay上生动展现，让很多人改变。疫情期间，蔚来灵活的组织架构和线上营销思路也表现出抗压能力和适应性。就这样，李斌从“2021年最差的人”变成了“2021年笑到最后的人”。

另一家实现了颠覆和超越的企业是五菱汽车，在微型电动车市场被新能源潮流推到了边缘。当越来越多的微型电动车企业被淘汰时，谁能想到五菱洪光MINI（查成交价|参配|优惠政策）EV的诞生改变了这一判断，成为五菱品牌下的又一款“神车”。数据显示，洪光MINIEV于今年7月上市，11月销量达到3.3万辆。它不仅是今年国内新能源市场唯一一款月销量突破3万辆的车型，还赶超了持续热销的特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）。

五菱洪光MINIEV】

从总销量来看，今年1-11月，上汽通用五菱以135.87万辆的销量排名SAIC集团销量第一，超越了此前排名第一的上汽大众，但上汽大众还没有摆脱两位数的下滑，这一定颠覆了很多人的认知。

然而，除了销量的颠覆，五菱品牌形象的颠覆更让人印象深刻。迅速“自产口罩”和积极参与防疫成为汽车圈的一股实实在在的火，“人民需要什么，五菱就造什么”的口号深入人心。随后，其跨界潮流引领者的形象不断更新:在本土地摊经济在全国热议的时候，成立了一家神车——五菱荣耀（查成交价|参配|优惠政策）Wing打开市场；总部位于柳州的五菱推出了“五菱品牌”螺蛳粉，携手西茶，甚至在时尚圈跨界，让模特穿上汽车品牌元素的时尚，走上t台...这一切似乎重新定义了微型电动车，使其成为年轻、时尚、精致、轻便的代表。

此外，长安福特今年也实现了小反击。该合资公司2021年销量为183987辆，同比下降51.3%。回顾2021年，长安福特也一共卖出了82.8万辆，让人好奇这几年到底经历了什么。可能有人认为疫情会再次冲击长安福特，但事实是数据显示，11月长安福特实现零售2.01万辆，同比增长约30%，连续两个月零售突破2万辆。

“夏普是长安福特今年的主要销售车型之一”

毫无疑问，2021年对于长安福特来说是至关重要的一年，至少阻止了三年的下滑趋势，并有所回暖。据悉，长安福特设定了从2021年到2021年底至少推出18款产品的目标，这意味着2021年长安福特将有更多动作。此前，长安福特全国销售服务机构执行副总裁王金海在广州车展期间也对表示，长安福特过去经历了一个非常大的挑战期。2021年以来，长安福特实现了“量”与“质”的双向提升，为长安福特的未来打下了良好的基础。对于即将到来的2021年，长安福特已经做好了准备。

■打开

长期以来，由于技术门槛高、周期长、资产重，汽车行业的发展相对“封闭”，不易打开。然而，当互联网思维和技术跨界时，很多既定的规则被打破，很多跨界和颠覆也由此而来。比如汽车智能化逐渐成为竞争力的关键，汽车企业与用户的关系越来越长越来越紧密，市场从汽车企业主导定义转变为服务消费者需求等等。

在瞬息万变中，适应性和创新能力最受考验。在这个时候，开放和拥抱尤为重要。有些企业接受不了这个变化，认为还是“只要车能卖”，所以面临淘汰的危机；那些在和平时期为危险做好准备并拥抱变化的人反而有更多的主动性和可能性。

SAIC乘用车副总经理余敬民、SAIC集团技术中心副总设计师、全球设计总监邵景峰在直播。

其中，企业高层思维的转变是关键。2021年，SAIC乘用车在开放和超越自我方面将有很多声音。它不仅在系统调用方面处于领先地位；y开展高管直播，还能让平时感觉严肃、疏远的车企高管与用户互动，亲自为产品和品牌打电话；还携手热门节目，以“土考大会”的形式举办线上大会；6月10日，荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策） PLUS上市时，SAIC也与东方卫视举办了一场真人秀...这是SAIC积极“出圈”、努力年轻化的具体体现。

至于对外开放，很多企业也在积极推进。11月14日，长安汽车董事长朱华荣在长安品牌日期间表示，长安汽车将与华为、当代安普瑞斯科技有限公司共同打造全新高端智能汽车品牌和高端产品，一系列具体布局即将到来。

12月15日，“百度联系包括吉利汽车在内的多家车企商谈成立电动汽车合资公司”的传闻在业内引发热议。另据报道，百度将与魏玛联手造车，目前双方正在洽谈中。事实上，合作本身并不奇怪，但更值得关注的是合作有多紧密，在哪些领域需要突破。

“威马汽车与百度Apollo平台联合推出的全新SUV车型”

这种开放的必然性在于，留给车企转型的时间越来越少，但行业发展越来越快，很多颠覆是靠自己的努力无法实现的。不考虑成本、时间、技术等维度，不做就做，想做就做，就会处于领先地位，这样就可以分蛋糕了。

■操作系统

吉利控股集团董事长李书福造车时，有一句广为流传的名言:车是四个轮子加一个沙发。虽然他以“门外汉（查成交价|参配|优惠政策）”的身份进入游戏，但李书福领导的吉利依然取得了今天的成绩。然而，如今，汽车不能仅仅用“硬件”来定义。当智能席卷汽车行业，汽车不仅要“健康”，更要靠“思维取胜”。正是这股智能化、网络化的浪潮催生了互联网公司的跨界发展。

当汽车中控屏成为继电视、电脑、手机之后的“第四屏”和移动生活空房间时，软件开始重新定义汽车，而OS是汽车的神经系统，既满足了娱乐需求，也成为智能科技和安全的迫切需求。

越来越多的车企也在积极开发OS系统，如蔚来、小鹏等，以掌握海量数据，拓展用户长尾价值；然而，与互联网公司合作也可能事半功倍。后者已经扮演了汽车公司重要零部件供应商的角色。比如今年5月，斑马网络和AliOS的战略重组正式完成，开放后与SAIC荣威、福特、雪铁龙、宝骏、Qoros、斯柯达合作。2021年6月，腾讯出行全新升级的TAI3.0生态车联网在全新哈弗F7（查成交价|参配|优惠政策）上展示了真实驾驶场景的功能。6月16日，福特搭载百度汽车OS系统的全新第六代探索者上市。此外，在冉冉汽车圈，还有一个正在崛起的明星企业，那就是华为。

2020北京车展开幕首日，华为展台无疑是最热的地方之一。不少资深车企排队参观交流，但场面不小。华为副董事长、轮值主席徐志军曾被问及华为与哪些车企建立了合作关系。徐志军只回答:“没有一家车企没有和华为合作过”。

华为进入汽车领域，也是得益于其在软件方面的优势，其中鸿蒙系统OS最受关注。目前，华为已经形成了基于鸿蒙系统OS的三大操作系统:AOS智能驾驶操作系统、HOS智能座舱操作系统、VOS智能车控操作系统。在2020北京车展上，华为展示了智能座舱解决方案，集成了出行、通勤等全方位出行场景，具备人脸识别、信号灯提示、AR抬头显示、手动拖拽泊车、眼球追踪、语音理解、区域拾取、AI助手、无线充电、手势摄影、疲劳监测等多项交互功能。，可以实现手机与车辆的无缝连接。

■OTA

“OTA”，即空中的下载技术，而汽车OTA更多指的是汽车远程升级。就像手机会时不时弹出升级提示一样，汽车OTA也可以授权同意，不用去4S店升级。从下表可以看出，仅上个月就有5家车企宣布其产品可以通过OTA远程升级。

在汽车产业智能化、网络化的大趋势下，OTA应用广泛，正朝着“标准化”的方向发展，成为汽车不断升级、成长的渠道。汽车OTA可以分为两个级别:sota和fota。SOTA通常指的是软件升级，比如汽车导航、娱乐应用、人机交互等功能，就像手机中App的更新一样，这个功能也变得更加常见；FOTA指的是系统固件更新，可以实现包括电机控制系统、电池控制系统、辅助驾驶、信息娱乐等更全面的更新。，这也是现阶段车企对OTA的颠覆和超越。

OTA升级可以有效提高召回完成率，降低召回成本，但也随之而来一些问题。国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云曾表示，过去5年，我国汽车召回年平均数量达到227起，汽车召回已成为常态。受缺陷调查影响的召回数量占召回总数的56%，说明缺陷调查仍然是召回监管最有效的手段。这也从侧面说明，汽车企业在自召回方面做得还不够，也不排除部分企业通过OTA规避召回。

此外，在OTA升级不成功、操作不当的情况下，系统问题，甚至黑屏、死机也不排除。估计很多人还记得蔚来ES8（查成交价|参配|优惠政策）在北京长安街路口“蹲”了一个多小时的例子。更严重的是，随着中国涉及程序或软件问题的召回数量不断增加，安全问题已成为关键。肖凌云直言:“如果某个汽车品牌的20万辆汽车同时被全国各地的黑客控制，这20万辆汽车将成为攻击人类的武器。”

后续，还会为大家带来一系列由VictorY撰写的文章。下期推出以“R”开头的英文关键词。敬请期待精彩内容！

过去的回顾:

在文章的第一期，我们给大家带来了一篇“V”系列的评论文章。从“V型复苏”、“告别”等关键词入手，我们统计了2021年汽车行业的诸多事件。

在“我”系列文章中，我们从IPO和Intelligence的角度一起回顾，看看2021年会发生哪些大事。

“C”系列文章将从Carlos Ghost 、Carbon、Crossover、City、Consumer等角度回顾2021年的重大事件。

文章最后一期以“T”为主题，主要以特斯拉、TNGA、麻烦、卡车四个关键词展开，带你回到“T”无法替代的2021年。