自在旅行家 测试捷途X70 1.5T自动挡

捷途X70（查成交价|参配|优惠政策）背景和亮点

说起捷途捷途，或许你不是很熟悉。这是奇瑞控股推出的全新产品系列。以多功能、多座、大空车型为主，更注重家居、互联网生态、休闲旅游的使用，满足二胎家庭或首次购车人群的需求。这款新品系列的首款车型是捷途X70，6.99-12.09万元的价格区间对于一款中型SUV来说无疑是一个不错的性价比。这辆车是用来开车的。光看价格和配置是不够的。开车后，我们就知道它是否值得购买。接下来，我们来看看这款车的试驾感受。

■新车背景

毕竟是全新的产品。先介绍一些背景。捷途X70源于捷途iPeL平台，是奇瑞控股集团新开发的产品平台。基于5G技术架构，集成智能化、基于互联网、轻量化设计，可兼容传动动力、新能源汽车。目前，iPeL智享平台已形成包括4款SUV、3款MPV、N款新能源车在内的4+3+N产品结构，捷途X70是平台上市的首款车型。

■模型亮点和特征配置

造型设计主要由集团承担，北美多伦多和欧洲都灵。设计团队基于对中国多元特色文化的探索和理解，提炼出捷豹独特的“城市中最好”的设计理念。在捷途X70上，我们看到了很多关于中国传统文化融合的细节，给人耳目一新的感觉。

捷途X70标配10.1英寸触摸屏，支持百度Carlife。高配车型具有语音控制和导航功能，可提供实时交通信息。屏幕的显示效果和响应速度都不错，在同价位范围内有一定的优势。

如今手机的遥控功能越来越普及，在捷途X70上也不缺席。其手机App支持常见的车辆信息查询功能，包括胎压、燃油量、位置和行驶数据。遥控的功能包括开关空调节车窗、闪灯鸣笛寻车、设置电子围栏等。

行车记录仪几乎是消费者买车后购买的第一件配件。捷途X70不仅集成了这一功能，还提供360°全景视频。这是买车后不容易安装的，在实用性上比单独带前置图像的行车记录仪要好得多。这种配置值得肯定。

钥匙手环虽然不是专属配置，但在同价位车型中确实很少见。它不仅在功能上完全取代了传统的按键，还具有人体监测，功能多样。整体来说，捷途X70的配置可谓紧跟潮流，集手机互联、车联网、各种实用配置于一体。看价格，确实值得高性价比的评价。接下来，我们来看看具体的表现。

点击此处了解详情。

外观：造型规矩面目精神

关注这款车的用户可能之前看过我们对它的实拍，他们对它的初步印象应该是一款配置丰富的7座中型SUV，但是今天对它身份的体验发生了一点变化，因为它是一款5座车，其实所有X70车型都有5座、6座和7座，所以我们先从最基础的5座车型开始深入了解，它的亮点也是不缺的。

捷途X70 2018款 1.5T 自动尊行（查成交价|参配|优惠政策）版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价12.09万

●外观:造型规则，面子精神

它针对的是入门级家用和一款中型SUV，所以捷途X70的整体造型给人的感觉是比较规整的，没有特别激进和夸张的一面，赏心悦目，也挺能被大多数人接受的。外形整体风格颇为“直男”，看起来更加阳刚，是典型的SUV形象。可以看出，外观的描述相当深刻和醒目，所以清晰整洁的设计看起来非常舒适。

前脸不算太夸张，但视觉效果也不算太低调，主要是因为细节丰富细腻，所以醒目程度还行。

侧面看起来相当纤细，尤其是后半部分。紧凑的线条带来充满活力的视觉效果，不会让人觉得太无聊。

车尾的设计风格感觉有点“脱线”。来到这里，似乎一下子就打出了年轻的个性风格。比例相当夸张。线条的轮廓似乎被挤到了上半部分，但下面有一大片空空。这种设计看似尾部很高，但是感觉有点太压抑了，而且和造型的整体风格不匹配，远没有从其他角度协调。

全黑轮圈颇具个性，设计颇具动感。而且这个轮圈的尺寸在同价位的SUV中也是相当大的，整体效果确实很吸引人。轮胎尺寸为255 45/R20，采用金域轮胎，型号为YS82+，是该轮胎品牌SUV系列中定位较高的一款，注重抓地力和操控稳定性。

除了来到车尾可能会给人惊喜之外，捷途X70的整体外观还是挺让人印象深刻的。此外，它的轮廓非常突出，看起来足够有活力，让人感觉很好。其实从捷途X70的定位来看，吸引眼球没那么重要。相反，它最吸引人的特征是能够承受目光。现在它做得很好。

内饰：丰富配置之外还有更多

●内饰:配置丰富多了。

内饰设计风格也很容易取悦观众，造型清晰，层次感丰富，细节精致。与竞争对手相比，更加和谐稳定。

虽然这是一款顶级车型，可以预计车身上会有很多耀（查成交价|参配|优惠政策）眼的“武器”，但也太全面了，比如内置行车记录仪、车道偏离预警、盲点监测，这些绝对是同价位车型中的“加码”配置，自然更加突出。另外，这些配置出现在中档车型上，门槛不高，中档自动变速箱价格不到10万，竞争力很好。顶配车型更抢眼的应该是手环智能钥匙，真的挺新鲜的。有很多抢眼的亮点，但是这个级别的顶级车型专属的一些常规配置却没有出现，比如自动雨刷、自动大灯、自动空调节，很可惜。

语音控制可以做的事情有很多，比如语音导航，打开和关闭窗口，空调谐和切换多媒体，但是会专门设置一些小细节，比如收音机不能通过语音关闭，因为目前只能支持多媒体开关机功能，但是不能关闭。您可以使用语音控制从收音机切换到蓝牙音乐或USB音乐，但您就是无法关闭它。下面有多媒体体验视频，感兴趣的朋友可以观看。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

丰富的配置确实很抢眼，但我觉得内饰最大的亮点在于设计，让人觉得相当精致甚至有点豪华。这是一种更致命的武器。毕竟同价位的中型SUV很难拿出这样的质感，X70的性能应该很容易吸引大家的目光。

空间：5座车型实用分数高

● 空房间:5座车型实用分高。

前排座椅包裹和支撑都很到位，座椅整体支撑也不硬，所以大家应该对它的舒适性表现比较满意。此外，座椅的设计也很有力量，细节也很丰富。

我想大家应该对6/7座车型第三排空的表现比较感兴趣。今天，我们没有机会体验它。但是我们之前简单拍摄了7座车型，可以看第三排座椅的结构，但是只能通过云的印象来体验。6/7座试驾就位后，我们将进行第三排/[/的实际乘坐。

■储物空室

X70储物间空相当丰富，细节考虑的很细致。全车共有28个储物间空，各种物品随处可见，实用性不用担心。

因为没有第三排座椅，5座车型的后备箱空房间可以说比较大，内饰空房间也比较规整。第二排座椅放倒后，与后备箱地板相比，有轻微的倾斜，但还是可以接受的，行李也容易放大。此外，高配车型还配备了电动后备箱。

休闲自在的驾乘感受

●底盘和电源系统

动力方面，捷途X70采用奇瑞自主研发的1.5T发动机，最大功率147马力/5500转/分，最大扭矩210牛·米/1750-4000转/分。值得一提的是，厂家为发动机提供10年质保。传动方面，发动机匹配盛瑞第二代8AT变速箱。底盘悬架方面，新车采用承载式车身，采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架。

●舒适的驾驶体验

驾驶体验方面，我觉得更像房车。进入车内的第一感觉就是坐姿很舒展，视野更开阔，座椅很好的支撑身体，人不觉得拘束。第一种感觉是人们开车去玩，去放松。

捷途X70采用电动助力转向系统，提供运动和舒适两种模式。我们开始以舒适模式驾驶。方向盘手感轻盈，即使是女司机也能轻松驾驶。方向盘从左到右的转向范围在3圈左右，所以在低速转向时，轻盈的手感和较大的转向范围使得转向操作对于男性车主来说不够清脆利索。换上运动模式后，这种情况会有一定程度的改善。增加转向阻尼后，会让人们更容易发现转向范围。就像同一碗汤，虽然味道一样，但不同的温度给人不同的味道。有时候热一点可能更好。

无论是运动模式还是舒适模式，车速提高后，当车速在40km/h以上时，可以感觉到方向盘会逐渐变得平稳，尤其是车速在100km/h以上时，转向性能会变得稳定很多，高速换线时不会有轻飘的感觉。车速越高，两种转向方式的差异越小，高速时转向功率基本处于同一水平。

动力表现应该说是很有特点的，用现在流行的话来说就是“如来”。这款车采用1.5T发动机来推进这款1570kg的中型SUV，自然不是车主追求速度快感的选择。在城市里开车，没有动力不足的感觉。发动机的动力范围比较早，2000转左右就能感受到足够的加速。60 km/h以下的加速能力不用担心。

在高速公路上行驶时，我更注重定速巡航的性能。对于一辆注重公路旅行的汽车来说，长途旅行是一个非常重要的方面。捷途X70的变速箱虽然有八挡，但在高速巡航时不会使用八挡。工程师表示，这是在平衡动力和燃油经济性后的设计。

由于高速公路经常遇到路况起伏，巡航控制系统需要能够随时有效控制车速。如果在巡航时使用八挡，在需要紧急提速时，很容易需要更多的时间来提速，这可能会导致油耗更高，所以在巡航时只使用七挡。实际效果是在匀速巡航时，速度可以保持在原位，尤其是上坡的时候。根据工程师的反应，虽然定速巡航没有使用8挡，但巡航时的油耗其实比没有巡航时要低，因为它能更好地保持匀速运动。

盛瑞的8AT和ZF的8AT在运动控制性能上还是有差距的。变速箱换挡速度不快，对驾驶员意图理解不到位。有时候在高速行驶停车的时候会有一点挫折，整体表现不是特别完美。

但有一点还是值得肯定的，那就是平顺性做得很好，加速时升档非常积极，换挡时很难感受到冲击或顿挫，行驶始终能保持平稳顺滑。即使是深踩油门，变速箱也能一次减三档提速，提速还是很线性可控的。对于一辆专注于居家和公路旅行的车来说，其实这样的设置会更讨喜。毕竟不是每个车主都想追求加速乐趣。

高速转弯时，方向盘有足够的精度，车身可以根据驾驶员的意图以足够的精度脱离车身。轮胎的抓地力没有问题，车身在弯道中可以保持很好的循迹性，但是车身的侧倾会大一点，会影响驾驶员挑战更高速度的信心。

悬挂的表现也是可圈可点。捷途X70的底盘调校是一种舒适的风格，对路面的各种细微震动都有很好的过滤效果，在经过砂石路面时不会感觉到车内频繁的小晃动。通过一些大的减速带时，悬架处理大的震动很简单，没有太多的余震。

捷途X70的最小离地间隙为210mm，不仅可以轻松通过国内常见的各种减速带，遇到高路障也不用担心通过性，可以适应各种颠簸路况。

性能测试

●0-100公里/小时加速:13.59秒

加速试验中，我们按照规范关闭了ESP车身稳定系统和空调节，通过弹射起步进行测试。实际测试中采用电机模式，油门和刹车踏板同时踩下，发动机最高转速只能达到1800rpm左右。此时松开刹车踏板，X70起步非常从容，轮胎不打滑，没有强烈的推背感，加速过程有些沉闷。

油门完全加速时，变速箱直到5000rpm以上才会换挡，换挡过程中基本没有冲击和顿挫，保持了良好的平顺性。最后，0-100公里/小时的实际测试加速时间为13.59秒。捷途X70不是定位运动或高性能类型，而是更注重休闲出行的驾驶体验，所以更注重乘坐舒适性的表现。从实测中我们也可以看出，变速箱即使完全加速也不会让人感到明显的换挡顿挫。

● 100-0km/h制动:40.73米

刹车方面，由于我们获得了全新的试驾，测试之初的续航里程只有36公里，刹车片还没有达到最佳状态，所以这次的结果仅供参考。实测中，捷途X70的制动性能基本在40米左右波动。我们取10次测试的平均值，其100-0km/h的制动距离为40.73米。

对于中型SUV来说，40.73米的评分被认为是中上水平，在同价位区间也优于冯光580、Zotye T600 Coupe等竞品。未来我们拿到官方测试车后，会有更详细的评测。

■总结

每辆车不同的定位给人不同的驾驶体验。对于捷途X70来说，开车不是为了车，而是为了山川。这是一辆房车，可以让你轻松到达目的地，带你的家人去旅行。驾驶体验方面，捷途X70虽然不能带来多少操控快感，但其在乘坐舒适性和舒适性方面的表现值得肯定。它可以很容易地在城市中使用，可以满足各种长途旅行的需要。

从目前的市场环境来看，捷途X70具备中型SUV的大空空间和高配置，价格只需要10万元左右，基本是紧凑型SUV的价格区间，一上市就会是一条性价比很高的路线。对于第一次买车的年轻消费者来说，这款车价格不高；对于有二胎的家庭或者喜欢公路出行的家庭来说，捷途X70可以满足多人出行、多功能的需求，有兴趣购买10万左右SUV的朋友可以关注一下。

点击此处了解详情。

测试车型配置表