需求大但供应紧 价格指数环比继续上涨

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10月，汽车生产从上月开始恢复。虽然原材料和大宗商品价格仍在高位运行，但汽车芯片断供断电情况好于三季度，使得产量环比增加。目前汽车的供给已经接近需求，供给的提高带来了销量的提高。中汽协数据显示，2021年10月汽车产销分别达到233万辆和233.3万辆，环比分别增长12.2%和12.8%，同比分别下降8.8%和9.4%。新能源汽车市场需求旺盛，渗透率不断提升。

10月份，新能源汽车和纯电动汽车渗透率分别为17.40%和14.67%。本月由于缺芯、缺电池、原材料价格高，热门车型提货等待期仍长，经销商未开展大规模营销活动，价格环比上涨。10月新能源汽车整体价格指数为92.33，同比-1.26%，环比+1.22%。接下来我们来看看2021年10月新能源汽车价格指数的详细解读。本期新能源汽车价格指数统计周期为2021年10月1日至10月31日。

【新能源汽车价格指数】是由百人委员会和中国电动汽车汽车联合开展的行业指数研究，通过发挥各自在行业研究和市场数据方面的优势。它是一个能够反映新能源汽车市场终端价格变化的综合指标体系。该指数的推出旨在以更直观的方式展现行业现状和未来运行趋势，为政府监测市场、企业决策、投资分析和消费决策提供更便捷、更科学的依据，实际上是判断行业发展的风向标。

数据说明:本文分析涉及的数据基于月度全国经销报价数据、加权区域销量和整车销量数据。

■整体市场形势

10月，芯片短缺、电池供应双头格局、原材料高位运行仍导致新能源汽车生产成本高、供应紧张。经销商没有开展大规模营销活动，折扣有限。物价指数同比略有下降，降幅低于往年平均水平，环比有所上升。2021年10月，新能源汽车整体价格指数为92.33，同比-1.26%，环比+1.22%。整体市场均价17.27万元，较去年同期上涨400元，较上月上涨2000元。均价15.38万元，同比下降1.9万元，环比下降1.7万元。

市场方面，纯电动力强于插电式和混合动力，带动新能源汽车价格指数上涨。环比来看，纯电动+1.63%，插电式混合动力+0.41%均有所增长。同比来看，纯电动-0.20%，插电式混合动力-3.11%略有下降。

注:由于样本变化，价格指数通常偏离市场平均价格。新车上市会影响市场平均价格，但价格指数不应受新车上市的影响，因此采用除数修正法消除新车上市的影响。比如特斯拉Model Y（查成交价|参配|优惠政策）于2021年4月进入样车空，导致纯电动SUV市场均价上涨，但这一价格上涨不应解释为纯电动SUV价格水平的上涨，因此采用除数修正法消除了Model Y进入样车空的影响。详情见完整报告。

■纯电动汽车市场

10月份纯电价格市场整体价格指数同比保持不变，环比上涨。本月纯电价格指数为92.04，同比-0.2%，环比+1.6%。其中纯电动汽车价格指数为91.13，同比-0.91%，环比+0.41%。纯电动SUV价格指数为95.09，同比+1.31%，环比+3.11%。

由于市场竞争，市场往往呈现出业绩递增、价格递减的趋势，导致价格指数同比数据为负。但本月纯电动汽车价格指数同比小幅回落，纯电动SUV价格指数甚至出现上涨，反映出目前纯电动汽车市场供应不足。

纯电价格市场整体均价为13.71万元，较去年同期下降1.1万元，较上月下降1.4万元。其中，纯电动汽车均价9.57万元，同比下降4.3万元，环比下降2万元。纯电动SUV均价23.68万元，同比上涨3.76万元，环比下跌1300元。

■纯电动车市场

10月份，纯电动微型车价格指数同比、环比继续上涨，分别达到96.20、+6.65、+0.56%。市场由中国汽车组成，平均价格为4.55万元，比去年同期下降9000元，比上月下降180元。主要涨价的是宝骏E200（查成交价|参配|优惠政策）。降价车主要有JAC iEV6E、思皓E10X和奔奔EV（查成交价|参配|优惠政策）。

Si E10X价格上涨的部分原因是2021款集美302km豪华版车型上市，其售价高于该车型下的其他车型。剩下的车都是报价变化引起的价格变化，反映的是市场终端的供需情况。

10月份纯电动紧凑型轿车市场价格指数为93.44，同比上涨1.06%，环比下跌0.47%。细分市场整体均价为11.27万元，同比下降1.66万元，环比下降5500元。主要涨价车是欧拉好猫（查成交价|参配|优惠政策）。降价的车是Dolphin ，Dolphin是样车的新品。

10月份纯电动紧凑型轿车市场价格指数为92.72，同比下降0.55%，环比下降1.76%。分国家来看，只有德国车上涨，日本和其他汽车持平，韩国车领跌，中国车和美国车下跌。

细分市场整体均价14.07万元，同比下降1500元，环比下降960元。中国车13.97万元，德系车13.84万元，韩系车12.58万元，美系车17.65万元，日系车18.32万元，其他车33.8万元。

主要涨价车型为启辰D60EV（查成交价|参配|优惠政策）、秦心能源、朗逸（查成交价|参配|优惠政策）纯动力、帝豪新能源（查成交价|参配|优惠政策）、宝来（查成交价|参配|优惠政策）纯动力和东风沈峰E70。降价车主要有大众S50EV、秦Pro新能源（查成交价|参配|优惠政策）、菲斯塔纯电、比亚迪e3和比亚迪e2。

10月份纯电动中型车价格指数同比下降，环比上升。价格指数为83.69，同比下降4.76%，环比上升2.24%。从国家来看，中国汽车行业环比增长，而美国持平。

纯电动中型车整体均价27.27万元；中国车27.41万元，美国车25.17万元。涨价的是Xpeng Motors P7。降价车辆为北汽新能源EU7。

10月份，中大型车市场价格指数为95.88，同比下降3.97%，环比下降1.13%。细分市场平均价格为23.89万元，较去年同期下降8300元，较上月下降1600元。降价的车有Arc Fox Alpha S 和韩。

■纯电动SUV市场

10月份纯电动小型SUV价格指数同比上涨，环比小幅回落。价格指数为93.72，同比+1.11%，环比-0.86%。从国别来看，只有美国部门有所上升，法国部门和其他汽车部门持平，日本部门、德国部门和中国汽车部门有所下降。

纯电动小型SUV整体均价8.53万元，同比下降3.44万元，环比下降370元。中国车7.67万元，德系车17.31万元，法系车15.94万元，美系车19.76万元，日系车19.20万元，其他车12.18万元。主要涨价车型为Tiggo e、卫兰7、丰田C-HR EV和北汽新能源EC5。降价车主要有东风本田X-NV、元新能源和广汽本田VE-1。

Tiggo E涨价的原因有很多，其中最主要的原因是2021款Tiger crouch版的涨价，以及2021款Tiger吼版和2021款Tiger Leap版的推出，这两个版本的价格均高于上一期该车的其他车型。剩下的车都是报价变化引起的价格变化，反映的是市场终端的供需情况。

10月份，纯电动紧凑型SUV市场价格指数为94.31，同比下降6.41%，环比上涨2.42%。美国部门持平，其他汽车部门下降，德国部门和中国汽车部门上升。整个细分市场均价16.73万元；中国车14.95万元，德系车22.61万元，美系车19.28万元，其他车28.53万元。

主要提价车系为ID.4 CROZZ。降价车型主要有长安CS55纯电动版、途岳新能源、ID.4 X、红旗E-HS3和沃尔沃XC40新能源。

10月份纯电动中型SUV市场价格指数为93.98，同比上涨6.10%，环比上涨3.03%。从国家来看，美国部门持平，而中国汽车部门和德国部门上升。

细分市场整体均价31.65万元；中国车34.7万元，德系车41.1万元，美系车29.2万元。主要涨价车是奔驰EQC和MARVEL R。主要降价车是蔚来EC6。

10月份纯电动中大型SUV市场价格指数为111.19，同比上涨5.91%，环比上涨6.58%。从国家来看，中国的汽车系统上升，而德国保持不变。

整体市场均价36.23万元；中国车53.41万元，德国车27.04万元。降价车主要是蔚来ES8和ID.6 X，涨价车主要是奥迪e-tron和ID.6 CROZZ。

■插电式混合动力和增程式汽车市场

10月份，插电式混合动力市场同比下滑，环比上涨。本月插电式混合动力市场价格指数为92.83，同比-3.11%，环比+0.41%。其中，混合动力汽车价格指数为93.52，同比-3.40%，环比+0.74%。混合动力SUV市场指数为90.81，-同比2.09%，环比+0.23%。

插电式混合动力市场整体均价21.42万元，同比下降7.72万元，环比下降1.89万元。其中，混合动力汽车市场均价为17.76万元，同比下降13.98万元，环比下降2万元。混合动力SUV市场均价24.04万元，较去年同期上涨6000元，较上月下跌1.6万元。

10月插电式混合动力紧凑型轿车细分市场价格指数为89.86，同比-7.89%，环比+0.64%。从国别来看，均有所上升，韩系车、日系车、其他车、美系车和中国车。

细分市场整体均价12.59万元，同比下降4.5万元，环比下降2500元。中国车12.28万元，韩系车15.47万元，美系车15.35万元，日系车18.23万元，其他车16.8万元。主要涨价车型为MG 6新能源和荣威i6 MAX新能源。主要降价车是微蓝6。

10月插电式混合动力中型车细分市场价格指数为88.59，同比-0.23%，环比+1.21%。从国家来看，除韩国和美国外，其他国家持平，只有法国系统下降，而其他汽车系统、中国汽车系统和德国系统上升。

细分市场整体均价23.2万元，较去年同期上涨4500元，较上月上涨8000元。中国车15.25万元，德系车22.43万元，法系车19.9万元，韩系车22.28万元，美系车20.73万元，其他车37.7万元。涨价的是沃尔沃S60新能源。降价的车是标致508L新能源。

10月份插电式混合动力中大型车价格指数同比下降，环比上升，同比达到96.48、-2.08%，环比+0.63%。从国家来看，这一切都上升了，其他汽车，德国汽车和中国汽车。

中大型车市场均价35.01万元，同比下降13.25万元，环比上涨9400元。中国车22.8万元，德系车49.18万元，其他车46.78万元。涨价的车有奥迪A6L新能源、宝马5系新能源、韩。降价的车有沃尔沃S90新能源和奔驰E级新能源。

■插电式混合动力和增程式SUV市场

10月插电式混合动力小型SUV细分市场价格指数为78.76，同比-9.63%，环比-1.25%。细分市场整体均价13.87万元，较去年同期上涨7200元，较上月下跌70元。涨价的是岳斌新能源。降价的车是柯灵06新能源。

10月插电式混合动力紧凑型SUV细分市场价格指数为87.79，同比+0.28%，环比+1.65%。从国家来看，其他汽车持平，德国汽车和中国汽车上升，而法国汽车和日本汽车下降。

细分市场整体均价17.5万元，同比下降2.1万元，环比上涨1000元。中国车16.33万元，德系车37.94万元，法系车21.72万元，美系车27.80万元，日系车25.92万元，其他车18.98万元。涨价的分别是宝马X1新能源和荣威RX5 eMAX。降价车辆为星月新能源、天翼C5 AIRCROSS新能源、威兰达新能源和传祺GS4新能源。

10月份插电式混合动力中型SUV价格指数同比下降至84.59%，同比下降-11.24%，环比下降-1.14%。从国家来看，美国部门持平，中国部门下降，其他部门和德国部门上升。

混合动力中型SUV市场均价23.09万元，同比下降2.58万元，环比下降1.2万元。中国车22.29万元，德系车23.4万元，美系车31.04万元，其他车48.36万元。汽车涨价的有发现运动新能源、腾势X、沃尔沃XC60新能源和赛力斯SF5。降价车型为插电式混合动力、唐新能源和途观L新能源。

新能源汽车竞争力不断提升，导致渗透率不断提升，使新能源汽车成为汽车领域最确定的增长轨迹之一。缺芯、缺电池、原材料价格高企等问题将导致未来汽车成本刚性，这将继续困扰新能源汽车厂商。

展望第四季度，美联储削峰的加速可能会敲掉大宗商品价格的部分泡沫，海外疫情的逐步缓解将带来芯片供应的边际宽松和煤电供应的稳定。可以预计，新能源汽车的供应将改善边界。但除了泡沫因素外，部分原材料的涨价比供需关系的变化更重要，因此我们对原材料价格的大幅下跌持谨慎态度，这也将使新能源汽车降低成本变得困难，预计价格指数几乎不会下跌。