重点完全在实用！测试江淮瑞风和畅2.0T

稳重外观和增压动力

商用MPV市场已经被合资品牌牢牢占据，最常见的代表产品是别克GL8（查成交价|参配|优惠政策）和本田奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）。在自有品牌商用MPV中，JAC瑞丰的销量和市场反响确实不错，非常适合小企业的日常运输。在最近的上海车展上，一款名为瑞丰合昌的商用MPV上市了，我们也是先拿到了测试车。按照惯例，我们首先对这辆车进行了静态体验，在体验之前，我们忍不住坦诚了我对这辆车的感受。

●外观和动力传统坚韧的外观和非常规的细节动力总成是亮点。

其实每次描述外观都是很可怕的事情，因为大多数车都有自己的设计思路。我们不能用自己的审美去评价一辆车的设计。自己看图片就行了。话虽如此，我们还是要发掘车身上的亮点。合昌官方版定价18.18万元，对于MPV来说尤为重要。和畅的外观不缺脸，外观亮点主线开始。

似乎我们对于“大嘴”已经有点审美疲劳了，站在大街上时不时会有各种“大嘴”穿梭在眼前。合昌也采用了“大嘴”设计，镀铬进气格栅造型粗糙。不可否认的是，这样的设计确实带来了一定的视觉压力感，让车头看起来厚重稳重，值得肯定。

车身侧面不僵硬。a柱从车头开始，自然经过车顶，同时车顶保持平直。自然，目的是为车内乘客争取最大的头空空间。合昌后窗是原厂隐私玻璃，方便后期不贴膜显示档次。双滑动门方便乘客进出。

车尾保持传统的方形，但也不会缺少亮点。尾灯的组合一点也不单调，看起来很和谐，甚至还带着一丝豪华。REFINE的字体很大，我觉得很大程度上说明了厂家对“瑞丰”相关产品的信心。

看完全身，再来关注细节。大灯、镀铬雾灯、侧饰、高位刹车灯、后雨刷等。，所有这些细节都改变了我们对自主MPV的廉价和粗糙的理解。至少从综合设计来看，这款车和合资MPV的差距并不大。

合昌搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率130kW/5400rpm，最大扭矩250N·m/3500-4500 rpm，配备6速手动变速箱。

合昌为前后驱动，后轮轴为全桥悬挂，更注重承载能力。然而，它并不是我们惯性所认为的非承载体。经过官方确认，合昌是一个不可分割的整体。Hankook的轮胎尺寸为215/70 R15，轮毂形状为机械式。由于MPV车型不需要精确捕捉道路信息，较厚的轮胎更注重对道路坑洼的过滤和缓冲。

内饰氛围平和 前排不是重点

●室内氛围平和。前排不是整车的卖点。流畅的设计是成功的。在保证传统造型的同时，我们探索了让我们熠熠生辉的细节。车辆的内饰对于驾乘人员来说可能更重要，但由于定位的原因，流畅的前排并不是最大的卖点。

主观上，我认为浅色内饰是MPV的首选配色方案，清新简洁，能有效调节车内氛围，不会过于紧张。我同意浅色木纹装饰的应用，只是因为它是一款稳重的MPV。中控台层次感很强，中央仪表盘与仪表盘交叉，转速表、速度计、油量、水温一目了然。

坐在驾驶座的第一感觉就是前排视线很好，这无疑得益于仪表盘的居中。车厢里所有的座位都有单独的扶手，使用起来非常方便，我挺满意的。

真皮包裹的四辐方向盘做工不粗糙，饰以木纹，握感比较薄。方向盘没有集成任何多功能按钮。另外，转向灯的杆与方向盘之间的距离较远，使用起来也不方便。

和畅有导航，使用触摸屏。系统反应快，可以播放DVD，但是屏幕分辨率不是很高，图像缺乏细腻感，这些肯定都会受到成本的影响。自动空调节更有利于调节车内温度，控制按钮紧而不松。向下，中控台下方，座椅旁边是传统的拉杆机械手刹车，手刹的位置不方便操作，略显不便。

中央手套箱自动打开。所谓自动不是电动的，但内部结构还是机械的。按“打开”键打开手套箱盖，按“关闭”按钮关闭手套箱盖。前两个杯槽固定效果好，深度大，可以将两瓶饮料牢牢地放在里面，驾驶员可以加速刹车而不会翻倒。

最后同样重要的是门板收纳，门板上的收纳槽深20cm，宽度不小，因此具有一定的实用性。至于装修什么？文件？杂志？或者什么的。

后排是亮点 座椅组合与空间

●后排座椅最大的卖点是组合很多。宽空排座椅和宽敞空房间的大量组合是和畅最大的卖点。这篇文章开头就宣布了这个卖点。至于实际情况，继续往下看，有图有事实。

相信商用MPV的消费者会非常看重后排，后排是否舒适，座椅是否可以摆放成不同的风格，对后排乘客的舒适性是否有足够的关注。而这些恰恰是和畅基本能满足的。

在谈论空房间和座椅组合之前，我们先来介绍一下后排的基本配置。

文章已经到了第二页，完全没有提到天窗。目前天窗基本已经成为必不可少的配置，几万块钱的车都配备了天窗。光面天窗位于第二排车顶，天窗一般都是开着的，这也是我的不满。玻璃上覆盖着网状的遮阳膜，所以即使不拉遮阳，阳光也不会直射。第一排和第二排分别有打开天窗的开关，但不是一键的。

MPV后排乘客的感受非常重要。为了保持空空气流通，感觉舒适，后排车顶有6个出风口。乘客可以打开后方的自动空开关，根据自己的意愿选择温度。

后门的开关结构设计有点太简单了，虽然不会影响使用，但是不显档次。第二个排水杯槽位于门板深处。

第三排也有水杯槽，但位置都在右侧。两个水杯槽深度大，固定效果明显。整个车厢后半部分只能打开第三排窗户，但只能靠负压打开，起到通风的作用。但是如果想要大量通风，还是需要依靠空调节系统。

以下是和昌后排座椅的体验。

用手和脚踩住踏板，进入这个高大的车身并不难。坐在后排空房间空房间是极好的，因为第二排座椅可以前后移动，当座椅处于最后一端时，身高190cm的体验者获得了充足的腿部空房间。

让我们假设一个情况。公司出去的时候，难免会经常在车上讨论一些事情。如果前排乘客需要转头和后面的乘客交流，难免会有些尴尬。旋转座椅可以解决这个问题，第二排座椅可以旋转360度。拉动座椅前部的扳手转动座椅。

第二排两个座位分别向后转后，就变成了会议模式，四个乘客可以面对面讨论事情。当然，我们也可以一起玩得开心。

第三排后备箱体验●第三排及加长体验座椅设计不简单空大。

MPV第三排很多人都觉得不理想。坐在第三排无论如何都不折磨人也不难受，而流畅的第三排座椅非常实用。

流畅的第三排座椅绝不是鸡肋，乘坐空房间或乘坐舒适性都没有很大的折扣。第二排座位保留在最后，身高190cm的人在第三排依然可以得到两腿间的两拳空。我想没有人会对这次表演不满意。

将第二排座椅前移，第三排乘客将拥有极其豪华的腿部空。如果稍微调整一下靠背，乘客会有半躺的姿势。在这里，我想重点谈谈头枕。通常很多车型的第三头枕都非常简单、轻薄小巧，而流畅的第三拍座椅头枕面积非常大，既提高了舒适性，又起到了保护作用。这是值得称赞的，但体验者不系安全带是错误的。

如果你愿意，后排座椅可以整体变平。展平后，它们看起来像两张床。座椅的曲线正好贴合身体，真的是很好的休息方式。还有一种组合方式，简单放下第三排座椅，组成一张简单的小床。对于这个组合，我们可以想象出一个目的，那就是给孩子玩。

车内所有座椅都打开时，后备箱有一定的储物间空，可以满足日常基本的搬运要求。但是如果你遇到大件物品怎么办？

如果需要搬运货物，空房间尤为重要。这时，有必要收起第三排座椅。具体步骤请参考图中文字。整个折叠后地板很平整，全车都配备了原厂的整体脚垫，工人看起来很讲究。

树干的高度对承载能力影响很大。后备箱内实测高度126cm，后备箱离地高度85cm，处于同级平均水平。即使满了，后备箱的承载能力还是很强的，五个人的行李都可以放下。

总结:

体验和谐后最大的感受就是后排空房间和座椅组合相比同级别的MPV优势明显，丰富的组合方式和宽敞的空房间是其最大的卖点和亮点。售价18.8万元的合昌商务模式是两款车型中的顶配，性价比还是比较高的。如果看商务MPV的发展，手动变速箱明显有点累，引入自动变速箱后车型的竞争力会有所提升。至于2.0T发动机动力输出是否平顺，6速手动变速箱是否协调，我们在等评测文章。

满载状态下没问题

对于MPV来说，性能绝对不是最关键的，甚至可以放在最后，所以我会在动力章节尽量弱化它；相比之下，日常驾驶还是有话可说的。顺利驾驶2.0T+6MT怎么样？我想你可能会感兴趣...

在开始之前，我有话要说。调整方向盘角度、座椅位置和后视镜。前面的一切都很顺利，但是...我正要踩油门点火的时候，发现了一个小问题——离合器踏板有点前倾。嗯，把座位往前挪一点。这不是我最喜欢的坐姿，要先习惯。

坐姿真的不符合我的预期。还好其他方面能满足我的心理需求，比如前排座椅的扶手和变速箱的位置。座椅扶手的设计没什么稀奇的，尤其是MPV车型会考虑长途驾驶的舒适性。变速器的位置根据难易程度进行“定位”。太低或者太远都不方便，顺滑还不错。

动力系统很特别。合昌选择了2.0T发动机，排量小，功率大。6速变速箱的加入，通过物理结构的优势，体现了城市和高速行驶的包容度或经济性。6MT变速箱的齿轮行程太长，伴随着一些生涩感，手感也不是那种廉价感，挺满意的。也许磨合一年左右会更好。

和畅沿用了瑞丰香河此前的2.0T发动机，也是前后驱动设计。香河以前的发动机参数只有120千瓦、163马力、235牛·米；；为了提高动力效果，和畅在原有基础上增加到了130千瓦/5400转/分和250牛·米/3500-4500转/分，这是训练上的一个提升，但对于2.0T级别来说还是不够强大。此外，动力指标提升后，合昌汽油标号由93变为97#。

或许你可以看到发动机最大扭矩出现在3500rpm之后，类似于自然吸气的特性，是的！后期干预可能与排气压力不足驱动涡轮叶片旋转，导致涡轮明显滞后有关。在使用中，即使没有让我觉得畅快，我也知道增压器的功能一定存在。听着！汽车的减压声是它工作的证明。

确实，2.0T发动机不是你想的那样，尤其是装在和昌这样的大家伙身上。刚开始平缓加速似乎和“增压”没什么关系，低扭矩的效果也不突出。你需要做的是稍微晚一点换挡，速度保持在3000rpm左右或者更高，就会“本色”了。在正常情况下，2500转/分的换档是合适的。听说和自然吸气发动机的车差不多。

6速手动变速箱提供了很好的物理结构，你可以选择高挡和低速来保持经济性，同时抑制噪音。但是，我不建议在城市中使用这种方法。就像我刚才说的，2.0T发动机的低扭矩一般，低速行驶往往得不到好的动力，强制油门也可能会产生更多的积碳。

记住，开商用MPV不要和动力竞争！它的标准只是够不够。什么是充分标准？一定要坐满七个人，最好多拉一些行李。如果眼前的太平能完成任务，那没问题！无独有偶，上海车展期间，合昌充当了我们工作车的一半，包括最后的交付，忙得大家都体验不到...

首先，六位乘客对空房间很满意，有人开玩笑说让公司买一个。这种漫不经心的谈话，可以算是80分的肯定。毕竟合昌是商用MPV，注意第二排和第三排的内容很重要！

至于驾驶，我还是说，只要速度稍微高一点，不要让发动机处于你不擅长的位置会好很多，2500rpm以上换挡更合适。当然，拉这样的人肯定费力，尤其是起步的时候，需要相互分开的时间更长，油门更大，换挡时机延迟。一旦跑起来进入2档，问题基本解决，动力完全够用。别担心！

性能不是它的强项

和畅的2.0T发动机并不是激进的，这个排量只是一个选择。加速时可以感觉到车身重量和自重的原因限制了动力的发挥，涡轮增压器起辅助作用，测试性能趋于平淡。从图中可以看出，加速后期输出稳定，符合涡轮增压扭矩平台的风格，但整体加速不够强劲。最终合昌2.0T实现了百公里加速13.76秒。

刚开始的时候我也说过测试环节不一定非要和昌大打出手。毕竟商务MPV不依赖性能，所以你不用担心2.0T为什么这么慢。

庞大的车身挑战刹车系统，重心偏向车头，会增加前刹车的负担！不过可以看到合昌并没有夸张的刹车动作，悬架的支撑也是一个因素，但问题是这种姿势并不太符合巨型车型；刹车不足其实是主要原因。看图表，整体刹车力度弱，最后在48米开外也不好。

其实企业买车的想法很简单，房间大空外观好。最好有一些管理功能，并基本上把它放在适当的位置。这是商务MPV设计的初衷，换句话说，也是流畅度的优势。单从性价比的角度，我强烈建议中小企业考虑一下，因为你也知道，无论是面子、实用性还是价格，都值得买！

但是，有一个问题需要明确。除了预售的好处，买这款车的人还会关注售后成本。要知道重新调校的2.0T发动机需要喝97号汽油，成本增加了。如果在三四线城市使用，连油品都可能跟不上。如果我是你，大概会考虑普通的2.4L自然吸气发动机，省心又坚固！可惜现在的和畅没有这样的选择，那怎么办？等新品或者考虑瑞丰和平！