经典源于极致追求 独家探访揽胜纪念馆

揽胜（查成交价|参配|优惠政策）的起源、前期设计和命名

揽胜是英国越野车品牌路虎最典型的SUV代表。从1970年第一代正式推出至今，已经更新到第四代，可以说见证了英国汽车这些年的发展历史和“车”的轨迹。作为第一批专门参观英国索利霍尔捷豹路虎工厂纪念馆的中国媒体，我们不仅探究了路虎揽胜的起源，还从工程师和设计师的思想中看到了第一代汽车是如何逐渐变成现实的。接下来，请跟随我的脚步，一起开始参观。

●路虎的诞生:为英国的重建而努力。

二战后，整个英国一片废墟，英国汽车品牌罗孚也重启了民用汽车的制造。但当时，汽车仍然是罗孚品牌生产的主要产品，处于重建期的英国需要一款更实用的汽车。1947年，路虎公司的工程总监莫里斯·维尔克斯在沙滩上勾勒出一辆越野车的轮廓，并将其命名为“路虎”，意思是可以用于农耕的路虎，随后路虎正式诞生。

从1948年到1960年，因为只有一款车型Series I和Series I，所以当时路虎只是这款车的名字，并没有成为真正的品牌。这款名为路虎的越野车因其结构简单、经久耐用等特点深受英国消费者的喜爱。经过几十年的发展，逐渐演变成后来的90/110系列和Defender系列。

●揽胜的起源:为更高端的汽车需求而生。

20世纪（查成交价|参配|优惠政策）60年代，随着英国经济的蓬勃发展，英国人民过上了小康生活。很多人手头开始有闲钱，休闲活动变得更加频繁。他们希望购买更高端、更体面的日常使用车型。事实上，早在1951年，路虎工程师戈登·巴什福德就看到了这一趋势，并开发了一种更舒适的越野车。有一次，当他乘坐罗孚P4轿车时，他发现乘坐起来非常舒适，这是开发新型越野车的完美基础。然而，由于种种原因，最终被搁置。直到1966年，开发全新越野车的想法才正式提上日程并付诸实践。

●前造型设计:参考六七十年代流行趋势，采取简洁的线条设计。

路虎揽胜应该设计成什么样才能被消费者接受？在纪念馆里，我们看到了很多与路虎无关的物品，比如卫星电视、相机等等。据工作人员介绍，这些物件在当时非常流行，它们的设计决定了当时的潮流方向。揽胜设计的很多灵感都来自这些产品。吸收了当时各种流行元素后，各种造型效果图相继发布。

●命名过程:期间两次更名，初期用“VELAR”这个名字掩盖身份。

在开发之初，这款新车在内部被称为100英寸旅行车。从名字不难看出是一款底盘轴距100英寸的车型。接下来，在正式命名之初，确定的第一个名字是“ROAD ROVER”，这意味着在路上行驶的ROVER车型不同于路虎更注重越野的个性。不过后来团队发现“ROAD ROVER”听起来并不好，可能会影响其未来的发展，于是将道路改为了RANGE，并将其命名为“RANGE ROVER”，意思是行驶里程更广的ROVER。

名字是固定的，但是开发团队还是很担心。毕竟是全新车型，市场反应不确定。所以他们特别注册了一个新商标“VELAR”，这个商标来自意大利语“velare”，这意味着掩盖。后来在测试阶段，团队总是称之为VELAR，看看市场反应如何。

让车队高兴的是，市场对这款车相当感兴趣，所以他们没有必要继续掩盖任何事情，将新车和官方名称“揽胜”带到市场上。此时，VELAR被路虎隐藏。直到47年后的2021年，路虎将新车型命名为“VELAR”，成为揽胜家族的第四位成员——揽胜星脉（查成交价|参配|优惠政策）。

造型设计与底盘设计过程

●污泥模型让揽胜崭露头角:前后挡风玻璃倾斜度大，双门双排座椅设计。

时尚是这辆新车的一个重要指标，所以我们必须在设计上努力。在制图员的共同努力下，第一代路虎揽胜的面貌逐渐清晰。与路虎系列I/II相比，揽胜前后挡风玻璃的倾斜度更大。初始车身结构采用双门双排座椅设计，设计风格简洁，来自设计师大卫·巴赫。

●制作1: 1污泥模型:设计团队花了800个小时才完成。

做了一个小比例的模型后，我们就开始搭建一个和实车一样大小的污泥模型。这里我们用“造”而不是造，因为造一个1:1的模型是一个巨大的工程，整个建模团队需要800个小时才能完成这样一辆车。如果我们每天工作8个小时再加上4个小时的加班，完成这个模式需要2个多月的时间。

从纪念馆的污泥模型中，除了整体造型，我们可以看到两种风格的前脸造型。采用的最终造型由完整的圆形大灯和较大的进气格栅组成，发动机盖外缘不凸起，比其他方案更加简洁，正好符合大卫·巴赫的简洁精神。

●如何达到更好的舒适性:采用全新的螺旋弹簧减震结构。

建模只是R&D过程的一部分。你坐得舒服不舒服，机械设备是否可靠，都需要工程团队改进。整个路虎揽胜工程团队主要负责9个主管，每个主管都有自己的专业领域。研发过程中的第一个成品是测试底盘，配备了3.0升六缸发动机，中间只有一个座位，安装了防滚架，看起来像卡丁车。

提高舒适性是路虎揽胜研发的重要指标，因此，R&D团队为路虎揽胜配备了液压减震器和螺旋弹簧。相比当时路虎II系列全部采用钢板弹簧的方式，这种结构确实能带来更好的舒适性。此外，考虑到揽胜更大更重，揽胜还采用了四轮刹车，底盘大梁由四块钢板焊接成两块C型钢板。

测试完底盘后，原型车的制造就开始了。从1967年到1969年的三年间，总共生产了七辆原型车，用于各种测试以及底盘。最初有两个原型，因为很多细节还没有敲定，所以外观上很多零件都是借鉴了其他车型，但后面的原型基本接近量产。

更多精彩视频可在视频频道“经典是如何打造的，诠释路虎揽胜历史”中找到

与其他高端品牌开展合作

●首批试驾车下线:提前生产的新车，注册登记后将立即进行测试。

1969年，接近商用车的揽胜正式下线。这时，车上所有的细节设计都处于最终状态，几乎和官方生产的车型一模一样。第一批车型下线后，开始登记车牌，车牌号为YVB151H——YVB177H，随后开始进入繁忙的检测工作。

●跨学科合作:合作伙伴包括ZENITH、服装品牌DAKS等。

在接下来的几十年里，揽胜逐渐被英国高层所接受，甚至英国女性有时也会乘坐揽胜去看望或检阅部队。慢慢地，揽胜开始与其他领域越来越多的高端品牌合作，推出各种限量版精品店，其中手表品牌ZENITH 和服装品牌DAKS是众所周知的。

●专用车R&D、老爷车维修:满足用户更独特的需求。

考虑到路虎高端用户和老爷车车主的需求，路虎还专门成立了车辆R&D部和老爷车修理部。前者的工作是为路虎用户提供专属定制服务，在配色、内饰材料选择等方面尽力满足消费者的需求。此外，所有高端定制车型还将标有“SV”专属标识，彰显其独特个性。

老爷车维修中心主要为老爷车爱好者提供服务。考虑到有些零件可能找不到，维修中心会返工一些零件。据透露，修车费用至少需要13.5万英镑左右。中心维修的首款黄色路虎揽胜将于8月份交付用户，维修总价将达到15万英镑。

更多精彩视频可在视频频道“还原路虎原厂工程师谈路虎揽胜重生项目”中找到

揽胜车系发展至今已有四代

●揽胜家族的演变:

参观完路虎纪念馆，相信大家对揽胜家族的起源有了初步的了解。从工程师戈登·巴什福德的一个想法，到造型和技术团队的共同努力，第一代揽胜终于正式推向市场，创造了47年的发展历程。接下来我们来看看揽胜家族的整个发展历程。

□第一代路虎揽胜:连续生产27年，配置日益丰富。

第一代揽胜从1970年开始生产，一直到1996年。1981年以前，揽胜只提供双门车型，1981年以后开始生产四门车型。一开始揽胜在设计和配置上看起来并不是特别高档，但随着时间的推移，路虎逐渐为这款车增加了舒适性配置，比如转向助力、地毯、空调节、真皮座椅等等。

第一代揽胜为非承载式车身，配备全时四驱系统和四轮碟刹，动力选择丰富。第一代路虎揽胜配备了别克改进而来的V8汽油发动机。1984年成为一台搭载高压燃油喷射系统的V8发动机，最大功率从97 kW提升到116 kW。1990年，增加了3.5升V8汽油发动机。从1988年开始，路虎揽胜就配备了意大利VM公司提供的2.4升柴油发动机。

路虎揽胜很受欢迎，但车主路虎这几年的生活并不如意。20世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代，罗孚、利兰等多个英国汽车品牌合并成立奥斯汀罗孚集团，1986年更名为罗孚集团。利兰汽车分为卡车和客车部门，分别被荷兰达夫和沃尔沃收购。2000年集团更名为MG罗孚集团，2021年集团破产，损失惨重。当然，不断的变化也为路虎车型的改进升级带来了机遇。

□第二代路虎揽胜:融入宝马基因，设计现代豪华。

1994年，英国路虎被当时的车主英国宇航公司以8亿英镑的价格卖给了宝马。自然，它的路虎品牌也会承载宝马的基因。1995年，第二代路虎揽胜正式上市，它提供了三款发动机，分别是路虎自己的4.0升、4.8升V8汽油发动机和来自宝马的2.5升六缸柴油发动机。相比第一代揽胜，第二代配置更丰富，装饰更现代豪华。

虽然宝马拿下了著名品牌路虎，但整个路虎品牌都是宝马的耻辱。到1998年底，罗孚给宝马造成的损失高达30亿美元。宝马烧不动，于是在2000年3月，宝马拆分路虎和路虎，以30亿欧元的价格将路虎卖给福特，而路虎品牌则被英国私人投资者凤凰集团象征性地以10英镑的价格回购。

●第三代路虎揽胜:进入福特时代，经历了两次变革。

●第四代揽胜:加长版将再次推出。

在第四代路虎揽胜上市之前，路虎和捷豹被纳入印度塔塔集团。这一代路虎揽胜最早出现在2021年巴黎国际车展，那一年在中国上市。第四代车型在国内有3.0T和5.0T动力系统。目前国内销售的除了3.0T标准轴距入门车型外，其余3.0T和5.0T车型均为加长版。路虎揽胜在欧洲提供柴油和柴油混合动力版本。

开发路虎揽胜的初衷是为了在豪华越野车市场打开一片天地。但随着路虎家族成员的不断壮大和竞争对手的出现，路虎揽胜的定位越来越高。自然，成为旗舰车型，提升品牌形象是其主要任务。当然，在中档和入门级SUV市场，路虎通过揽胜家族的另外三个成员，即揽胜运动版（查成交价|参配|优惠政策）、evoque和揽胜星脉来扩大影响力。

揽胜运动版/揽胜极光（查成交价|参配|优惠政策）和星脉

●第一代路虎揽胜运动版:源于Stormer概念车。

2021年，路虎在北美车展上发布了全新概念车Stormer。双门两排座椅的布局和前后大倾角挡风玻璃的两个典型元素，不禁让人想起了上世纪60年代末第一辆路虎揽胜诞生时的场景。原本以为斯托默是未来第四代路虎揽胜的原型，却没想到路虎会给揽胜家族带来一个新成员:揽胜运动版。

●第二代路虎揽胜运动版:最强大的车型SVR，最大功率551马力。

2021年，第二代揽胜运动版正式问世。直到第二代车型发布，Sport Edition依然采用了四门SUV的形式。再加上庞大的车身造型和中大型SUV的市场定位，Sport Edition依然是一款专注高端市场的车型，定位在discovery和揽胜之间。运动版和揽胜的区别主要体现在“气质”上。相比之下，路虎揽胜的造型设计更加沉稳厚道，而运动版则采用了几乎一模一样的家族式设计。

● evoque :中国制造的首款路虎。

2021年，一款精致的双门概念车LRX正式发布，它是揽胜家族第三位成员EVOQUE的原型。走亲民路线的极光在2021年正式上市时，evoque提供了两种车身结构，即五座双门和五座四门，最初在国内上市的车型都是进口车。到了2021年，捷豹路虎和奇瑞汽车在江苏常熟联合建立了第一家汽车制造厂，evoque成为第一款国产路虎车型。

●揽胜星脉:以VELAR的名义传承经典。

第四名船员揽胜的诞生有点神秘。如前所述，“VELAR”一词在第一代路虎揽胜之初被用来掩盖“揽胜”的真实身份。但随着路虎揽胜越来越受欢迎，VELAR逐渐退出舞台。2021年，路虎将新车型命名为“VELAR”，或许是为了继承当年的创新精神，又或许是为了掩盖新车的一些特点。

VELAR是一款时尚前卫的车型，与捷豹F-PACE（查成交价|参配|优惠政策）共享捷豹iQ平台。该车将在中国市场命名为揽胜星脉，共有8款新车三种动力版本可选:P250、P300和P380。海外市场也有三款柴油发动机，动力组合丰富，所以发动机都匹配ZF提供的8速自动变速箱。

●文章摘要:

揽胜起源于英国人对更高生活品质的追求，至今已是第四代车型。随着时间的推移，揽胜的定位逐渐提升，通过与众多高端品牌的合作，逐渐成为豪华越野车的代表。路虎揽胜的发展也可以说是路虎品牌发展的简史。从最早的罗孚集团到后来的宝马、福特、塔塔车主，虽然“事业”坎坷，但不仅站稳了脚跟，还通过evoque、揽胜运动版、揽胜星脉实现了SUV市场其他价位的竞争，付出了巨大的努力让所有人看到。

路虎揽胜的脚步并没有停止。此前，海外媒体透露，新款揽胜迷彩车已经开始路试。新车采用了全液晶中控台、LED大灯等类似揽胜星脉的设备，科技感十足。我们也期待揽胜家族继续带来令人惊叹的车型。

更多精彩视频可在视频频道“以另一种方式勾勒沙滩上的巨型路虎”中找到

更多精彩视频可在视频频道“对比别忘了你的主动心路虎过去和现在不同世代的宣传视频”