日产逍客什么平台

　　【太平洋汽车网】日产逍客是源自CMF模块化平台而打造，而本田XR-V是小型车平台而研发的一款小型SUV。 e-POWER可撘配2WD和4WD，6速手动变速箱或新型Xtronic变速箱以及纯电动驱动。

　　此次，借来的这台日产逍客也是一款CMF平台化产品，笔者原计划是要对其进行底盘结构解析，但在翻看CMF后，觉得它的平台更有意思。有别于那些“大小通吃”平台理念，属于划分更细的“分门别类”。为了让更多读者了解平台概念，笔者先用各种生活化趣味类比方式，做个简单讲述。

　　平台就是电脑主板、是乐高、是标准化快餐从技术层面解释，汽车平台是模块化产品，基础架构相同、零部件接口相同。同平台进行拉长缩短，可以衍生出不同大小车型（A级/B级 三厢车/SUV车型等）还可以搭配不同发动机、变速箱、后悬挂结构。

　　生活化类比，汽车平台如电脑主板（IT类比），兼容同时代下不同CPU、内存、硬盘等配件，根据产品定位随意配合。也可以看做是“乐高汽车”（玩具类比），相同平台接口，可随意拼接。不同结构车型。平台标准化也可以理解为标准化快餐（饮食类比），譬如肯德基、麦当劳。所有制作工序都有标准化时间和流程，研发新产品也更快。

　　平台那么好，为何没有普及？消费者能捞到什么好处？

　　“平台虽好，但并非人人有”，因为汽车平台在开发过程中需要企业有详细的未来产品线规划，并且需要投入大量人力物力和时间。保证可靠性、延展性、安全的多地域性等因素。所以并非所有厂家都有平台。成熟可靠的平台也可以看成是具有较强综合实力的证明。平台对于企业而言可以将整车开发周期缩短、新车出来更快、可靠性更高、产能更大。消费者能捞到的好处就是车价更便宜，车辆可靠性提升，从而减少去4S店修车的概率，通用化零件还可以减小后续维修成本。

　　“大小通吃”和“分门别类”是两个不同平台理念同为平台各厂家设计理念并不相同，所谓大小通吃，就是在同平台下，可以衍生出A级、B级、甚至中大型车型。车型也覆盖到两厢/三厢车、SUV车型和MPV车型。所有车型接口、结构、电器接口完全相同。虽然这样节省成本，但也带来很多问题。譬如紧凑型SUV与中大型SUV使用相同结构，会带来强度不够的问题，所以厂家采取在原结构基础上，通过“打补丁”增加局部结构方式来提升整体强度。这样的结构让笔者来看就是有些敷衍和凑合。

　　“分门别类”是平台产品的另一个派系，整体虽为一个平台菜单，但根据不同车型需求采取不同设计模块，日产CMF平台理念，它将汽车平台划分为发动机舱、前部底盘、座舱、后部底盘和电气接口五个模块（上图）。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）