国产Mustang Mach-E上市 26.5万起/可用蔚来充电网络

Model Y 参考价：26.39万起

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2021年4月13日，国产野马Mach-E正式上市，补贴26.5万元。价格直接指向特斯拉Model Y（查成交价|参配|优惠政策），这是福特野马的第一款国产车型，也是第一款纯电动SUV。新车有标准版、长续航后驱版、长续航全驱性能版和GT版。续航时间最长的是长续航后驱版。CLTC新国标测试标准续航超过600公里，充电可与蔚来充电网共享。

补贴后4个版本价格区间为26.53-37.99万元。首款车型包括基于GT车型的限量版GT First Edition，将提供GT专属撇星蓝车身颜色，补贴37.99万元，限量发售。

销售渠道方面，国产野马Mach-E将不会在现有福特汽油车渠道进行展示销售，而是采用直销模式，建立专属电动车销售网络。2021年，在中国20个核心城市，野马Mach-E体验店将率先开业，直接服务用户。

关于充电，目前，蔚来的全国快充网络也将向Mustang Mach-E用户开放。mustaphem-e用户通过专属App一键接入覆盖全国340多个城市的30多万个优质公共充电桩，其中快充桩超过16万个。

1.野马车系首款纯电SUV，跨界车底盘，跑车造型。

2.标配6个摄像头和17个雷达，L2自动驾驶，支持OTA升级。

3.长续航后，驱动版续航超过600公里，对手锁定特斯拉Model Y。

4.直销模式卖车不会和4S店铺现有的燃油车一起卖。

5.使用蔚来的充电网络充电非常方便。

6.在海外订单中，70%的订单来自特斯拉的预期用户。

乍一看，国产野马Mach-E依然保留了大多数野马家族的设计理念。作为跨界车型，显然会给人更饱满的感觉。它的底盘比较高，但是车身上部看起来像跑车。作为一款纯电动车，设计有福特野马的经典元素和全新的风格，如封闭式格栅、隐藏式门把手等。一辆有趣的车。

根据车型不同，小电马的中网造型也会有所不同。GT车型采用碳纤维风格的中网造型，常规车型采用与车身同色的设计。

如果你对福特野马略知一二，光看这张图就肯定能认出是福特和野马。棱角分明的大灯组延续了家族式设计，灯组内部全部采用LED光源，预计点亮后辨识度很高。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4739mm×1881×1621mm，轴距为2984mm。与海外版相比，有一些调整。

国产野马Mach-E没有使用传统的门把手，而是使用了四个按钮开关，车门内部继续使用机械把手。福特汽车中国电动汽车事业部首席运营官朱江幽默地说，冬天至少冻住的门把手不用热水浇。

大尺寸花瓣铝合金轮圈，Mustang Mach-E采用倍耐力P Zero或固特异Eagle Touring系列轮胎，经过赛道测试定制，前轮也标配Brembo全铝四活塞红色刹车卡钳。使用规格为245/45 R20的倍耐力P ZERO轮胎。

为了保留家族式的电机基因，野马Mach-E的车尾采用了溜背式设计，但个人认为，新车的车尾与车头的锐度相比，有点“可爱”，即使有翘起来的小鸭尾也无济于事。

尾灯仍然延续了三个垂直灯条的经典设计，但它们具有更新的风格。一根细长的光带贯穿三根灯条的中间，会让整套灯光更有立体感，增加视觉宽度。长安的四个汉（查成交价|参配|优惠政策）字代表了它的国内身份。

国产野马Mach-E内饰做工非常豪华。在改变了福特“廉价”的内饰风格后，中控区域的立式液晶屏是车内亮点之一。毕竟其他家族车型也有大屏幕，贯穿式中控台也会让人耳目一新。中控面板的尺寸已经达到了15.5英寸，底部设置了一个浮动旋钮，方便操作。据福特官方介绍，这款垂直放置的大液晶屏是吸收中国用户消费研究后确定的方案。

中控台下部除了储物外，还有旋钮换挡机构和电子手刹，没有太复杂的设计。

全液晶仪表盘的尺寸为10.2英寸，细长的造型比较新颖。除了提供车速、续航、电量等车辆基本信息外，驾驶员还可以通过方向盘上的控制按钮开启驾驶员辅助系统，操作方便。

国产野马Mach-E配置方面，新车配备了10扬声器B&: O音响，其中中控台上方放置了一个直通扬声器，不仅使视听效果更好，而且在设计上也有一些创新。

座椅用“特殊”皮革包裹。为什么特别？野马Mach-E不使用任何动物皮革，座椅采用福特Sensico合成皮革。与传统皮革相比，它更耐脏、耐用、易于清洁，并具有与真正皮革相同的奢华和亲肤舒适性。全车地毯采用环保pet，环保理念处处体现。出色的人体工程学设计提供了良好的舒适性，宽大的座垫和靠背可以很好地支撑腰部和腿部。四门五座的布局也让这款车成为野马家族中最实用的车型。

智能技术方面，国产野马Mach-E标配L2福特Co-Pilot360智能驾驶辅助专业套装，内含ACC全速自适应巡航、TJA拥堵辅助驾驶、ICA高速辅助驾驶等20多项智能驾驶辅助功能。此外，用户还可以选择安装Co-Pilot360智能驾驶辅助升级包，通过BlueCruise主动驾驶辅助功能，在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”。未来通过OTA远程升级，可以实现ALC自动变道辅助等诸多新功能。

动力方面，各种续航版本的电机功率也不一样。标准续航版(470km)的电机功率为201kW，最大扭矩为430 Nm。长寿命后驱车型(600km)的电机功率为224kW，最大扭矩为430 Nm。长续航全轮驱动性能版(540km)电机最大功率为260kW，最大扭矩为730 Nm。GT版(480公里)最为夸张，电机功率达到369kW，最大扭矩达到惊人的860 Nm，0-100公里/小时加速进入3秒俱乐部。

各大厂商都在寻求转型，甚至像福特野马这样的图腾产品也在慢慢电气化。但是，野马Mach-E似乎并不是纯粹为了适应时代的发展。谁说传统车企造不出智能汽车？国产野马Mach-E就是一个很好的例子，运动基因得到了保存。70%的海外市场订单来自竞争对手特斯拉的意向拥有者，这已经表明了市场对它的认可。面对26.5万元的起步价，可以开始存钱了。