2021广州车展：保时捷携两款新车亮相

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11月19日至28日，保时捷携旗下所有车型亮相第十九届广州国际汽车展览会，并带来两款新车，首次亮相亚洲，标志着该品牌在中国大陆成立20周年。作为一家纯跑车制造商，保时捷自2001年在北京开设第一家门店以来，不断推动中国跑车文化和motorsport的发展，与中国汽车行业20年来互创佳绩。在今年的汽车节结束之际，保时捷再次以两款极致运动的重磅新车——718 Cayman（查成交价|参配|优惠政策） GT4 RS club sport和旗舰车型Cayenne（查成交价|参配|优惠政策） Turbo GT，强调了品牌对中国跑车文化和motorsport发展的承诺，让驾驶乐趣能够在中国的赛道和高速公路上持续产生。718 Cayman GT4 Clubsport基于同时发布的公路版车型。凭借升级的动力、优化的驾驶难度和工厂认证要求，将为同级客户创造更好的体验。新西兰SUV圈速之王Cayenne Turbo GT是家族性能的旗舰。它配备了家族中最强的4.0升V8双涡轮增压发动机，以及该品牌引以为豪的所有底盘系统。为了进一步优化性能，它将赛道级别的性能融入到全面实用的车辆理念中，进一步巩固了保时捷Cayenne作为大型运动型SUV的标杆地位。

保时捷中国首席运营官肖达表示:“2021年是保时捷进入中国大陆20周年。这无疑是一个重要的里程碑。保时捷很荣幸成为中国经济腾飞黄金时代的一员。二十年是一个新的起点。我们希望与中国产生共鸣，鼓励更多的中国人释放对跑车的热爱和对驾驶乐趣的追求。”

名副其实的RS: 718 Cayman GT4 RS及其赛车版718 Cayman GT4 RS Clubsport

在保时捷，RS代表Rennsport。今天，这个传奇的代号首次引入中档跑车系列718，新车的公路版和赛道版一举发布，带来更极致的驾驶乐趣。718 Cayman GT4 RS已成为718系列的全新旗舰车型。借鉴911 GT3系列的自然进气水平对置六缸发动机，发动机输出功率368 kW(500 PS)，最大转速9,000 rpm，最大扭矩450 Nm。采用7速保时捷双离合器驱动系统(PDK)，718 Cayman GT4 RS从静止加速到100 km/h仅需3.4秒，最高时速为315 km/h

凭借其轻巧的结构、高度灵活的底盘设置、精致的空空气动力学和独特的音效设计，718 Cayman GT4 RS堪称驾驶员座驾。大量轻量化材料的使用，使得这款双座跑车在加满油且没有驾驶员的情况下，仅重1415kg。大量针对性的措施，如rs车型专用减震器的可调节底盘、标准斗式座椅以及GT赛车911 RSR的高效尾翼等，都实现了赛道级的操控。全新的进气口改善了空气流动，可以产生令人兴奋的进气声音。新车还可以配备Weissach组件，进一步提升辨识度和驾驶动力。

在公路版基础上打造的718 Cayman GT4 RS Clubsport性能得到全面提升，赛道的单圈时间比之前的718 Cayman GT4 Clubsport快了2%以上。得益于优化的进气系统，新车在6000转时可产生465牛米的最大扭矩。因为发动机的可用速度范围更广，专业赛车手和业余车手都可以轻松控制。优化的底盘和空空气动力学进一步改善了车身控制。天鹅颈尾现在配备了长度为20毫米的上翻襟翼，调整范围增加了两级。如今，718 Cayman GT4 RS Clubsport的认证可确保车辆出厂后无需改装即可参加全球各地的SRO系列赛事。两种不同的排气系统更适合新车在噪音限制更严格的赛道上竞争。随着保时捷亚太赛车贸易(上海)有限公司的成立，新赛车将在上海嘉定综合保税区交付客户。

生在赛道上，赛在路上。70多年来，保时捷一直将motorsport作为技术、工艺和材料的测试平台。正如在718 Cayman GT4 RS Clubsport上一样，保时捷更广泛地采用了可再生天然纤维复合材料，作为复合碳纤维材料的替代品，并在赛车中测试了这种亚麻纤维。

大型运动型SUV的性能旗舰:Cayenne Turbo GT

作为保时捷大型运动SUV系列的全新旗舰车型，Cayenne Turbo GT搭载了目前家族中最强的4.0升V8双涡轮增压发动机，包括曲轴、涡轮增压器、直喷燃油、进气系统、中冷器等细节都进行了全面升级。更快的8速Tiptronic S变速箱和保时捷牵引力管理系统(PTM)也得到了改进，并为分动箱提供了额外的水冷系统。强大的动力系统让新款Cayenne Turbo GT的动力性能全面升级，输出功率为471 kW(640 PS)，最大扭矩为850 Nm，百公里加速仅为3.3秒，最高时速为300 km/h，在澎湃的动力下，新车标配了专属的钛合金运动排气系统，带中央排气尾管，重量更轻，特别耐热。

为了实现与跑车相当的操控，Cayenne Turbo GT标配了该品牌引以为豪的所有底盘系统，并根据性能导向进行了重新调整。底盘高度降低17 mm，三腔空气动悬架硬度提升15%。保时捷主动悬架管理系统(PASM)的减震特性以及升级后的动力转向系统和后轮轴转向系统的应用也进行了相应的调整。称为保时捷动态底盘控制系统(PDCC)的主动侧倾稳定系统现在使用面向性能的控制软件来实现更好的侧倾稳定性和抓地力，同时在高速转弯时实现更精确的转向操作。保时捷扭矩引导系统(PTV)可以支持更高的扭矩偏差率。经过充分优化的前桥进一步提高了操控性。前轮的宽度和负倾角进一步加大，让专门研发的全新22英寸倍耐力P Zero Corsa高性能轮胎有了更大的着地面积。标准的保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)确保了强劲的制动性能。

Cayenne Turbo GT独特的外观辨识度来自碳纤维元素的广泛使用和一系列GT特性。内饰方面，丰富的Alcantara元素、前排8向运动座椅以及众多GT功能充分强调了新车的运动风格、豪华感和专属身份。功能更强大的新一代保时捷通讯管理系统(PCM)为Cayenne设计了全新的用户界面和操作逻辑，让驾驶更加轻松。

启动“绿色工程”试点实现车展零碳排放

保时捷始终致力于为每位客户提供他们梦寐以求的汽车。20年来，保时捷深耕中国，不断倾听市场声音，拓展在华研发工作，为中国客户提供最适合的优质产品、服务和体验。今年前三季度，保时捷通过全国139个销售网点向中国客户交付了69，789辆新车。同时，保时捷赛车金字塔为各个级别的客户提供从公路到赛道的高级驾驶体验。

随着中国战略地位的不断提升，保时捷也在各个领域不断加大投入，如:为提升本土产品R&D实力而设立的R&D分公司将于2022年投入使用；广州白云保时捷中心作为亚洲首家全新概念店，本月隆重开业。投资数字应用新场景，包括近期投资国内数字资产综合服务提供商万向文化、全球领先的高性能材料3D打印设备供应商朱元智能。

此外，保时捷积极响应中国二氧化碳排放峰值和碳中和的发展目标，支持和帮助中国实现双碳目标。在今年的广州车展上，保时捷启动了“绿色工程”试点。一方面跟踪了车展期间用电、材料消耗、员工出行的碳足迹；另一方面，它跟踪了主动提供碳足迹的展会媒体和观众，并从这两个方面整合了整体碳排放，保时捷将在车展期间进行碳补偿，实现“零碳排放”。未来，保时捷计划在类似的大型活动中扩大这种碳补偿方式，为碳中和做出贡献。