凯美瑞发动机舱进泥水有影响吗

　　【太平洋汽车网】凯美瑞发动机舱进泥水有影响，因为泥水经过减震器塔顶以及挡泥板缝隙进入发动机舱。轮拱内的挡泥板尺寸偏小，悬挂塔顶留的缝隙过大，与发动机舱的隔离没有做到位，或者这里就少了一块原有的铁板，无法有效阻挡汽车在行驶过程中溅起的泥水，所以导致了进水泥的问题。

　　按理说，即便前轮内衬密封不严也不至于导致泥水进入发动机舱，这是因为大多数车型在减震器拱形座区域会通过多块钢板焊接成密闭结构，第七代凯美瑞就是采用的这种设计。第七代凯美瑞的白车身结构。本次凯美瑞“泥浆门”事件并未出现在第七代凯美瑞车型上。

　　这种结构的好处是能保证良好的密封性能，同时能够分散减震器拱形座受到的振动应力。因为与车轮隔离更好，也能一定程度上避免诸如泥水溅入、胎噪传入密闭的发动机舱中，产生难听的嗡嗡声等。

　　而第八代凯美瑞在这块区域的设计全然不同，感觉被砍了一截似的。取而代之的是本次的罪魁祸首——前轮内衬。至于为什么前轮内衬会有密封不严的问题，原因就很复杂了，比如有可能是生产阶段未严格按照装配要求装车，存在漏孔现象（不过这种可能性不大，见下文解释）。

　　注：就量产车出厂检测标准看，有可能发现这个问题的是雨淋测试，不过雨淋测试时轮胎不会运转，雨水也主要是从上方和四周喷射，一般很难发现这个问题。

　　有一些朋友提出这可能是设计缺陷，在天涯君看来可能性要更大些。比如当前轮内衬耐疲劳强度不够时，长时间振动下可能导致翼子板衬板松脱，恰巧它又是与减震器拱形座相连，这种风险就更大了。

　　另外，可以看到用手可以轻易的从前轮内衬和减震器拱形座之间伸进去，除了前轮内衬比较软外，没有强化这两块区域的连接，也是个失误。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）