机甲龙是哪个牌子的
广州车展期间,长城全新品牌沙龙旗下的机甲龙(查成交价|参配|优惠政策)正式登陆,并顺利成为第一明星。
第一批机甲龙全球限量只有101台,也就是说,当你看到这条新闻时候,你已经没有希望成为第一批用户。新车官方指导价48.8万元,这是长城目前定位最贵的一款车型。
机甲龙的展台前,永远都是熙熙攘攘的人群,车子周围都是黑压压的人头、摄像机和漂亮的直播小姐姐,展台热度轻松超过奔驰宝马大众和丰田的任何一个展台。
哪怕对于自主品牌极度鄙视的一些大V或者博主,也不得不努力到这里蹭一波热度流量,甚至比一年前坦克300(查成交价|参配|优惠政策)发布时候都更震撼,更炙热。机甲龙就像一道光,照亮广州,照亮自主阵营,也照亮了整体车市。
地表最强的性能机器
当然,机甲龙也有着足够魅力和本钱获得这种荣誉。任何人第一眼看到机甲龙的外型都会震撼,它不同于目前世界上任何一款汽车,它虽然定位轿跑,但是和保时捷法拉利等流线型飘逸的轿跑完全不同,新车使用了大量直线和型面,让它有一种机甲战士的既视感,貌似刚刚从硝烟弥漫的战场归来。
更重要的是,机甲龙不仅外形炫酷,性能甚至比外形更炫酷。
新车续航超过800km,超过绝大多数竞品。
搭载四颗激光雷达,并可实现360°全视角覆盖,信息感知达到战斗机水准。
新车最大功率551匹马力,峰值扭矩750牛米,零百公里加速时间仅需3.7秒。
充电10分钟,可增加续航401公里,和加油其实也相差无几。
内饰非常科幻,如同星际飞船驾驶舱。
同时它还出身名门,长城旗下的顶级高端品牌沙龙旗下第一款车型,还是一款轿跑。
所以这几天,网上铺天盖地都是关于机甲龙的新闻,这款横空出世的车型艳压群芳,成为广州车展的第一焦点。
不过,如果我们从更宽宏视野观察,就会发现,机甲龙不单是一款重要车型,不单堪称地表最强的性能机器,它的出现对于长城汽车其实是一次重大的战略转变,对于长城汽车以及整体自主品牌的未来,都是一次重大转折。
重启轿车
我们之所以用“重大”来形容机甲龙,是因为机甲龙的身份,它是一款轿跑,更具体说,是一款三厢轿车。这意味着,长城汽车在搁置多年之后,重新启动了轿车计划。从机甲龙开始,长城重新进入了汽车的核心主场,这对于长城汽车,对于整体乘用车市场,都足够是一次地震。
在过去的几年,长城一直聚焦SUV市场,战略性放弃了轿车,旗下核心品牌哈弗是一个纯粹SUV品牌,旗下高端品牌魏牌也是一个SUV品牌,此前的长城轿车被雪藏和废弃。
长城在过去几年聚焦SUV战略当然有企业自身的战略思考,事实证明,长城汽车这几年确实发展不错,但是缺失轿车,确实也让长城汽车失去很多。
其一,在放弃轿车之前,其实长城轿车已经做得非常好。2011年,长城C30(查成交价|参配|优惠政策)轿车销量超过14万台,加上C50,轿车板块销量超过20万台,占据全年49万台销量40%,也是自主品牌轿车实力最强的三家之一,就此放弃,委实可惜。
此外,虽然最近10年SUV市场蓬勃发展,市场份额持续扩张,增速连年超过轿车,但是SUV并未完全取代轿车,轿车的经济性、操控性和舒适性始终是SUV所不能达,轿车市场始终占据乘用车大约50%份额。长城放弃轿车,其实是自断一臂,亲者痛、仇者快。
更重要的是,长城汽车重启轿车几乎不存在任何障碍,现成的技术,现成的工厂,现成的发动机,现成的变速箱,现成的销售渠道和品牌,只需要设计一个外形就行,却可以重新进入一个非常宽阔的市场。这次借助“机甲龙”登陆,事实上意味着长城轿车确定重启,这只在SUV领域横行霸道的猛兽,在轿车市场啃下一块市场几乎是天经地义和理所应当。
大禹电池出场
在机甲龙产品力部分,我们注意到一个细节,机甲龙续航达到800公里,充电时间10分钟就可以超过400公里续航,更重要的一个细节是,机甲龙搭载了大禹电池。
众所周知,目前国内电池做得最好的有两家。一家是宁德时代,同时也是全球最大动力电池供应商,是国内主流电动车企以及特斯拉、宝马等品牌御用供应商,宁德时代的高镍电池性能在全球首屈一指,此前长城旗下的欧拉,其实也一直在使用宁德时代的电池。
另一个电池巨头是比亚迪,比亚迪以电池起家,在动力电池行业的钻研浸润有着深厚积淀,旗下的刀片电池的安全性、耐用性在行业处于顶尖位置。不过比亚迪的电池主要为自己配套。
很多人以为,这次机甲龙出于种种考虑,大概率会使用宁德时代电池,但是出人意料,机甲龙最后搭载了长城自己的大禹电池。
需要指出,虽然长城在新能源方面也已经研发多年,旗下的蜂巢能源也一直深度投资动力电池,不过大禹电池2021年才正式发布,其实是一个后来者。
现在长城具有重大战略意义的机甲龙搭载大禹电池,向外界传出一个信号,那就是长城汽车未来新能源的核心技术——动力电池,一定会彻底掌握在自己手里,而不会像特斯拉、蔚来、小鹏或者长安、吉利一样依赖合作伙伴,这也是长城汽车多年来持之以恒的发展战略。
其次,大禹电池搭载长城最高端的机甲龙,说明大禹电池的技术性和可靠性,已经达到了让长城放心的程度,虽然不知道电池具体参数,但是超过800公里续航以及10分钟400公里续航的充放电速度,侧面说明大禹电池性能出众,敢于直接搭载机甲龙,说明产品可靠性和安全性已经过关。
长城进入无人区
在过去的三十多年,自主品牌给人的印象,属于绝对的低端且落后,跟在合资后面亦步亦趋,是一个学习者,模仿者,甚至山寨者。
这当然情有可原,作为改开后才出现的自主品牌,和有着几十年、甚至一百多年历史的海外品牌相比,就如同一个孩子面对一个成人,早期的学习和模仿天经地义,也是无可奈何,不要说力帆、双环和众泰这些山寨专业户,即便是奇瑞、长安和吉利这些企业,在发展道路中也必不可少会有模仿借鉴,甚至是长城这样极力追求自主的品牌,在外形技术上其实也走过了一条学习借鉴之路。尤其早期的迪尔皮卡、塞弗SUV,甚至第一代哈弗H6(查成交价|参配|优惠政策)的外形,都有着明显借鉴痕迹,一直到了魏牌VV系列,长城才彻底走出了独立设计之路。当然,在发动机技术、变速箱技术以及底盘技术和产品性能方面,以长城汽车为代表的自主品牌,依然是处于一个学习赶超的状态,依然在合资或者外资开辟的道路和方向上紧紧追赶。
但是到了机甲龙时代,我们忽然发现,机甲龙前面竟然没有一个标杆。机甲龙的外形结合了轿跑的犀利和硬派越野车的复古;它的内饰有着极高原创性;它的百公里3.7秒的加速度超过保时捷911(查成交价|参配|优惠政策);超过800公里的续航可以秒杀绝大部分车型;10分钟充电400公里续航的功率,目前处于行业最前沿;它的4颗激光雷达,意味着最先进的感知能力,超过目前全球任意一款车型。
事实上,如何综合评价,即便拿着放大镜,你也找不到任何一款比机甲龙更前卫更先进的车型,也找不到一款和机甲龙相似的车型,这款车无论是外形设计,还是产品性能以及技术含量都已经走在了世界最前沿,事实上已经进入了无人区。
写在最后
我们无能判断机甲龙最后的市场表现,唯一可以肯定的是,机甲龙是一部性能极其优秀的机器,至少在此刻代表着这个星球的最先端。
更大更深远的意义在于,长城汽车在沉默N多年后,终于重新进入了轿车市场,这实在是一个令人兴奋的消息。
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