09年宝来左前门玻璃升降开关失灵怎么办

　　【太平洋汽车网】由于驾驶员侧车门玻璃已经落在最下方，所以驾驶员不能离开车辆，需要尽快维修。主控玻璃接钮都不好使，关开几回主驾车门，主驾车门按钮好使，能升降，但需长按，松手玻璃就停，其他三个按键不好使。另外三个门上的按键好使。

　　一辆行驶里程约3万km的2011年一汽大众新宝来手动档舒适型轿车，用户反映：该车侧4门玻璃升降器开关全部无法控制玻璃升降，而其它3个车门的玻璃升降器开关可单独控制该车门玻璃的升降。由于驾驶员侧车门玻璃已经落在最下方，所以驾驶员不能离开车辆，需要尽快维修。故障检修：检测驾驶员侧联锁按钮，功能正常。各个门锁闭锁器均可正常锁止、打开。根据故障现象初步判断，该故障的可能点有以下几个方面： 1驾驶员侧控制单元熔断丝SC30 （位于车内熔断丝盒第30号） 断路；2驾驶员侧车门的车窗玻璃升降器开关全部损坏；3至驾驶员侧车门的控制线束有断路或短路现象；4至驾驶员侧车门的主火线或搭铁线断路；5驾驶员侧车门控制单元损坏。

　　询问客户得知，该故障出现前未进行过检修，为行驶途中的突发性故障。首先检查位于仪表板左侧盖板内的车内熔断丝盒第30号熔断丝，正常。由于该车车龄短，出现车门线束老化折断的可能性小。驾驶员侧车门车窗玻璃升降器开关突然全部损坏的概率也较低，驾驶员侧车门线束的关键线断路的可能性较大。用5052微机检测仪对车辆进行诊断，在09（中央电器控制单元J519在微机诊断仪上检测项目编号） 中存有一故障代码———驾驶员侧车门控制单元无通信。即中央电器控制单元J519无法与驾驶员侧车门控制单元J386进行通信，检测不到该控制单元的存在。查询该控制单元电路图 （图

　　1）得知，各个车门的玻璃升降器开关通过变换与控制搭铁线T16c/10之间阻值的方式，以单线的方法实现玻璃升与降的识别，经J386转化处理后的信号，通过T10L/3 （LIN总线） 与其它各车门控制单元及J519通信。联锁按钮线由于直接连接到了J519，未经J386控制，所以功能正常，不受影响。而连接到J386的功能无一正常。

　　拆开驾驶员侧车门装饰板，拆下内衬皮，测量J386线束侧插座 （图

　　2）中T10L/2红白色火线及T10L /4棕色搭铁线之间电压正常。T10L/5棕白线与驾驶员侧开关插接件T16c/10线路正常，若T10L/3紫白色LIN总线断路的话，驾驶员侧玻璃升降器应该可以单独使用。据此判断出J386内部损坏。将升降器总成拆下做进一步检查时，发现有难度了，由于玻璃落在最下方，固定玻璃的托架螺丝位于车门钢板的后方，紧贴钢板，很难拆下。只有在玻璃上升到一半时，才能将螺丝置于拆卸孔位置，方可顺利拆下 （见图

　　3）。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）