汽车wltc是什么意思

　　【太平洋汽车网】WLTP，全称为WorldwideLight-dutyTestProcedure，翻译过来是全球轻型汽车测试规程。而WLTC则是其中的燃料耗量测试循环。相比于老古董NEDC，WLTP要年轻的多，在2017年才开始正式应用。这一标准未必是最贴近真实油耗的，但起码比NEDC要真实和科学的多。

　　国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布2021《乘用车燃料消耗量限值》，新标准将于今年7月1日起执行。

　　新标准主要修订内容是将传统新能源乘用车、插电混动车的试验工况从NEDC更改成WLTC。

　　那么这个NEDC工况是什么？WLTC工况又是什么？这次对我们的购车、用车又会产生什么影响呢？

　　NEDC是New European Driving Cycle的缩写，翻译过来就是新欧洲驾驶循环工况。这也是目前国内常有的测试工况，我们在购车、选车时常见的“综合油耗”，便是基于这一工况测试所得的成绩。

　　虽然是“新”欧洲驾驶循环工况，但这一测试工况已经诞生了超过30年，其最后一次测试标准更新在1997年。这种测试标准包括了5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环。

　　NEDC和WLTC工况对比尽管NEDC的市区工况平均速度只有18.5km/h，但它缺乏急加速、急减速的过程，其市区工况几乎是设定的匀速行驶，无法模拟日益拥堵的城市交通。同时NEDC中市区工况测试时间仅为195秒左右，时速更快（时速最高120km/h，平均时速为62km/h）、且更加通畅的郊区工况测试时间则长达400秒。

　　占比更大、且通畅的郊区工况大大拉低了NEDC工况下的综合油耗，并且在NEDC工况测试过程中，车内的负载（譬如空调、大灯、座椅加热等用电器）都处于关闭状态。大家都知道，在空调压缩机打开时，车辆的油耗会有小幅的上升，NEDC工况关闭负载做法对于油耗成绩更加友好。

　　NEDC测试工况和实际使用情况产生了较大的背离，这就是我们买车、用车很难跑到综合油耗的原因之一。以笔者自己的情况为例，笔者所驾驶的某合资B级轿车综合油耗为6.7L/100km，但实际上这台车的平均油耗为8.9L/100km。

　　不少业界人士诟病，NEDC工况对于厂家过于友好，而新的WLTC工况将一定程度上改变这种情况。

　　WLTC，全称为World Light Vehicle Test Cycle（世界轻型汽车测试循环工况），由欧盟、日本、美国联合制定，欧盟已于2017年9月1日开始使用。相比于NEDC工况，WLTC测试工况要更加严苛。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）