赛力斯SF5车好不好？赛力斯SF5车友亲身评测

【太平洋汽车网】赛力斯华为智选SF5定位高性能轿跑SUV，前脸造型有运动感，Σ（sigma）形状的大灯组和日间行车灯，拉高了车头的辨识度，整体感觉是科技与运动的结合

侧面线条流畅，还有20寸的双色运动轮毂，并且配备了倍耐力P-Zero高性能轮胎

车尾是现在很流行的贯穿式尾灯设计，结合溜背造型，强调车辆的高性能定位

内饰部分给人的第一感觉是用料很有诚意，除了质感满满的运动座椅，车内还有大量的软质包覆

同时，它搭载了12.3英寸的液晶仪表和17英寸的中控大屏

没有实体按键，几乎所有的车辆操作都需要通过这块儿大屏来完成

令人意外的是，它的中央扶手并没有设计杯架

再看看它后排的表现，首先，两边乘坐舒适度是可以的，柔软且能够给予身体较好的依托，中间座位就要稍微差一点了

空间方面，可以满足日常乘坐需求

它的后备箱容积为367L，放倒后排可以提升到723升

当然，高性能轿跑SUV的定位，一定程度上限制了它的车内空间表现

动力方面，又是赛力斯SF5（查成交价|参配|优惠政策）的另一个亮点，而且这还是一台增程式新能源汽车

前后双电机的设计，让它的综合功率达到了551匹马力，峰值扭矩更是高达820牛米，官方百公里加速4.68秒

这台车提供经济、舒适、运动、弹射4种驾驶模式，在实际驾驶过程中，体验也有着明显的不同

运动模式下，它的动力响应非常积极，深踩电门，推背感还是很明显的，而且它的底盘调校和静谧性也还是能够接受

比运动模式更暴躁的是弹射模式，在这个模式下，它的增程发动机也被强制启动，0-50公里的只要1.99秒，0-100公里则是4.68秒

切换到经济模式之后，它的动力响应相较于运动模式要显得柔和许多，但是动力输出依旧线性，中后段加速并没有那么乏力，这点是燃油车没法比的

说完它的动力表现，再说说它的增程系统

它搭载了一台最大功率为82kW的1.5T四缸发动机，油箱容积56L，纯电续航180公里，综合续航则超过了1000公里

这套增程系统由华为和赛力斯联合打造，而且还采用了华为DriveONE 三合一电驱动系统，机械部件和功率部件有深度的融合，特点就是动力爆发足，功耗低，效能高，优势比较全面

赛力斯华为智选SF5有着比同价位燃油车更好的动力表现和智能化实力，又没有纯电车型的续航焦虑

此外，有了华为技术的加持，也让它具备了不错的产品力

只不过，受到车载芯片和产能的影响，赛力斯华为智选SF5的整体表现，还有待市场的验证

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）