宝马8系车如何？宝马8系车友亲身评测

【太平洋汽车网】作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝马8系（查成交价|参配|优惠政策）之后的一些感受，我试驾的车型是2019款 840i 双门轿跑车 M运动套装，希望能给关注这款车的朋友们一些参考

我试驾的这台车是一款2门4座硬顶跑车，它有着优雅的外观线条和拉风的无框车型，长宽高分别为4857/1902/1358mm，轴距2822mm，官方指导价为109.8万，目前唐山地区优惠2.7万左右，裸车107.1万，购置税92253元，车船税1920元，交强险950元，商业险24000元左右，上牌费500元，全款落地价格在119.06万左右

试驾车型搭载一台3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的动力响应非常积极，日常驾驶用舒适模式就够了，动力响应不是很激进，油门也很跟脚，动力输出很线性，即使在城市道路驾驶也很轻松，但充沛的动力也随叫随到，提速、超车时，只需轻踩油门就感受到明显的推背感

运动模式下，发动机的性格会变得十分暴躁，动力响应十分激进，但是需要驾驶员更加谨慎的控制油门，因为一不小心就会窜车，变速箱也会将换挡时机延后，转速一直处在最大扭矩输出平台，并且在深踩油门时，变速箱会积极降挡，急加速时，变速箱能够瞬间从8挡降到4挡，发动机转速会直线飙升到5000转以上，推背感非常强烈

我们实测这台车的百公里加速时间为4.95秒，大车身带来的加速感受要比那些性能车还要强烈

8AT变速箱的换挡逻辑非常清晰，平顺性很令人满意，而且降挡时果断干脆，动力衔接非常连贯，如果不是激烈驾驶，它也会积极升挡，会将发动机转速控制在较低水平，60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1100转、1500转和1800转，较低的巡航转速也带来了静谧的行驶氛围，车辆在怠速下的噪音值39.2分贝，60km/h、80km/h、120km/h巡航时的噪音值分别为58.1分贝、60.2分贝、65.4分贝，80km/h之内噪音抑制水平可谓非常优秀，但是车速进一步提升之后，风噪开始加大，主要还是无框车门导致

这台车的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，它的底盘并没有因为是一台轿跑车而调校地过于硬朗，悬架初段比较软，能过滤掉大部分细碎颠簸，有效保证了驾乘舒适性，而且也保留了一些路感，悬架中后段的韧性很足，在遇到连续起伏路面时，车内不会有任何生硬的冲击感，而且车身不会有任何晃动，底盘的厚重感和高级感都给很明显

转向手感很细腻，力度适中，指向非常精准，车身的动态响应也很灵活，紧急并线或者高速转弯时，车身的循迹性很出色，可控性很强，操控感很令人满意，而且在城市道路中驾驶时，这台车的很好掌控，完全没有开大车的感觉，辗转腾挪十分灵巧，给我的感觉就是日常代步轻松，激烈驾驶时也很有信心

一般的双门4座跑车都会将大部分空间留个前排，这台车也不例外，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，但前方视野不是很开阔，坐姿倒是挺舒展的，长时间驾驶也不会累，后排空间也很局促了，头部空间和腿部空间都只有两指余量，而且靠背也很直，成年人的话只能短途应急，而且上下车很不方便

虽说开这台的人不会过于关注油耗，但为了保证测试的完整性和真实性，我们也对这台车进行了实际油耗测试，我们驾驶这台车共计行驶123.6公里，途径拥堵、环线和高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗燃油12.58升，百公里平均油耗为10.17升，对于一台搭载3.0T发动机的中大型车来说，这个油耗非常令人满意，但如果总是激烈驾驶的话，这个油耗肯定是挡不住的

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）