Polestar 1车值得买吗？Polestar 1车友深度测评

【太平洋汽车网】从设计上来看，Polestar 1（查成交价|参配|优惠政策）的造型可以说算得上是绝对的前卫，溜背式双门跑车的设计让这款车更能得到不少年轻消费者的青睐

车头上，直瀑式进气格栅在镀铬线条的加持下，更进一步提拉伸了该车的横向视觉宽度，加上两侧LED光源头灯的加持辨识度更高

Polestar 1尾部造型层次感更为丰富，线条运用也更多

尾部边缘处呈现上翘的姿势，突出轿跑风格

双“C”造型的尾灯融入LED光源，配合底部双边共四出的排气尾喉，使其具有十足的运动感

Polestar 1在内饰方面，将品牌元素LOGO（查成交价|参配|优惠政策）装点在每个细节处，包括方向盘、迎宾踏板、大屏幕、出风口等

此外，车内音响来自英国顶级品牌Bowers & Wilkins，提升车内驾乘者娱乐体验

车内后排座椅可放倒，实现车内空间最大化利用，更有实用性

白色运动座椅+黄色安全带的搭配，似乎是这台Polestar 1主基调最好的展示——优雅、运动外加一些“闷骚”

顺带一提，这套座椅在舒适性上的表现尚可，基本上可以满足GT车型“长途驾驶”对于舒适性的要求

此外，Polestar 1的坐姿并不算低矮，但由于门槛非常宽大，下车并不是一件非常轻松的事

从乘坐空间来看，后排并不适合成年人乘坐，虽然后排配备了ISOFIX儿童安全座椅接口，但不方便的后排进出方式也不利于年幼儿童乘坐

所以极星 1的后排基本上只能用来应急，平日的使用频率应该不会太高

Polestar 1的转向手感也是典型偏向于运动性能车的，转向几乎没有虚位，在“灵活驾驶”模式下转向力尤其重手，呈现了传统思维中的性能车驾驶感受

尽管电门踏板偏重已经不是当前主流运动车型的风格，可是Polestar 1这辆新能源汽车依旧保持了重油电门踏板的传统，或许是为了保留性能的驾驶态度

动力总成由一台2.0T发动机配合8AT+后轴的两台独力电机形成，在纯电动形式下的续航里程可达135km

悬架结构方面，Polestar 1交出了一份标准答案，前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合在跑车上较为常见，硬件条件上比较注重舒适和操控

同时，极星还为Polestar 1提供了一套由ohlins参与开发的DFV减振器，减振套筒中配备双流阀，保证减振套筒在压缩和回弹时阻尼液流动速度的一致性

在经过颠簸之后，车轮可以更加平稳快速地恢复抓地力

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）