AION LX车性价比如何？AION LX北京车友真实点评

【太平洋汽车网】有些事情真的是生不逢时，无巧不成书啊，伴随着全球节能减排的力度以及国产新能源汽车的崛起，仿佛给那些观望很久的消费者带来了不少福音，由于进口车或者合资车不能在理想的价位区间达到理想的效果，加上北京这个摇号政策对于新能源的趋势以及各种补贴下，真的是各个品牌都开始走新能源路线，而为了家用，还是更看重空间及续航里程，尽管目前充电桩的完善，使长途变得随意起来，但能够更长时间的续航则可以免去不必要的后顾之忧

而对于国产的广汽新能源，我相信大家别不陌生，而对于他旗下的那辆定义为中型SUV的埃安LX我更相信也是众多家用里对比的一款，既然是家用的选择，我觉得对于空间，价格当之无愧，对比过竞品后，毫不犹豫的提了2019款 AION LX（查成交价|参配|优惠政策） 80外观：坐拥4米7的车身长度，接近2米的车宽，确实给人一种虎视眈眈霸气的感觉，150mm的最小离地间隙，也可以在乡间小路上不必在意拖地的风险，4条245/50/20的大脚，更是带来强烈的视觉冲击，流畅的外观及贯穿的后尾灯组，着实有种美系挑战者（查成交价|参配|优惠政策）的范儿，凸起的尾翼也宣示着他并不是一个可以被欺负的电车

内饰：超长的中控屏确实能够在一开启车门带来浓郁的科技感，并配以棕色的仪表盘及棕黑双拼的内饰，高端的同时也不失豪华，门板的alcantara护肩确实能够带来不一样的豪华氛围体现，宽大的后排座椅藏之C柱及非常符合人体工程学的头枕，真的就是行政级别的存在

配置：主驾座椅12向电动调节，副驾上座椅4向电动调节，电子驻车，主驾驶座椅通风及双排前座椅加热，胎压监测系统、并线辅助，车道保持，道路交通标试别，主动刹车，360°环影，自动泊车，上坡辅助，陡坡缓降，感应后尾门，无钥匙进入，无钥匙启动，座椅记忆，后排靠背调节，支持carplay/carlife，导航，面部识别，，车联网，USB接口LED远近光及自适应远光，电动折叠后视镜/调节/记忆/加热，以及车载PM2.5系统，真的太多太多实用的配置了

空间：将近2米的横向空间及2920mm的轴距，我觉得如果能够前排座椅后转360°，车内开个简短的会议都不会绝对空间局促，日常家人出行及远近郊的旅行自然不会受到因空间而带来的烦恼，加上后排座椅支持4/6比例放倒，纵向空间更是可以拓展到1米8以上，加上几乎没有高度差的存在，车内休息将变得极为宽敞

操控：尽管作为电动车不可能像燃油性能车那样追求极致的驾驶感，但是埃安同样配备了前麦弗逊独立悬架及后多连杆独立悬架，再不失乘坐舒适感的同时也可以叫驾驶员体验到直接的地盘反馈，配上20寸245的宽胎，居家逸动的双全考虑下，确实更得心应手

尽管购买的是前驱配置，但是毕竟还是本着家用长续航的理念，少个电机就可以减少簧下质量带来更从容的驾驶乐趣

动力：提供了永磁同步电机，最大电机功率150kw，最大扭矩350扭米，折合马力204匹，实打实的2.0T燃油车的动力参数，加速没有内燃机的延迟，所以整体的扭矩输出可以瞬间达到顶峰并持续爆发

可靠性：配备宁德时代的“811”三元锂电池，电池容量为93kWh，可提供650km里总续航历程，抛去个别条件下的测试，也足够满足日常家用出行的需要，而对于埃安拥有非常强大的三电系统以及电池包及系统高压部件防水等级达到IP67加上不限里程的电池质保，确实免去了很多后顾之忧

用车成本：在市区平均时速20km/h的前提下，计算电耗为17.7kWh/100km，也就是说按照这个计算续航历程可以在500km附近，对比燃油车同车重的前提下，至少需要2箱95的汽油才能满足纯市区的续航里程吧，而且点多少钱一度油多少钱一升，大家应该都能算明白

日常感受：高速状态下没有动力系统的噪音，整台车在高速工况下的静谧感很好

在高速碾过路面接缝或者连续轻度起伏路面时，车身贴服感很强，加上120km/h的nvh只有67分贝，确实营造的车内静谧性出众加上腿托及各种娱乐设施的完善，加速他真的不觉得疲惫

总的来说，尽管一分钱一分货是真理，但是这个价位的国产车确实屈指可数，我也相信为了广汽也会造出更加贴近于新能源贴近于千家万户的座驾

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）