插电混动车跑长途需要充电吗

　　【太平洋汽车网】视情况而定，可以充电。对于混动车来说，油电混动的优势就是短途用油降低通勤成本，而长途用油可以没有里程焦虑，也不用担心低温，高速对电池续航里程的影响。要想做到这点，跑长途可以自充电就是关键，不然很多设计标准就达不到。

　　在燃油车跟纯电动车之间还有一类车叫做混动车，大马路上跑的带绿牌的但是前缀是F开头的就是混动车。

　　以丰田混动来说，这种是弱混，参考丰田雷凌，使用了一台1.8L98马力发动机，使用E-CVT无极变速箱，在前桥还有一台53KW的电动机，系统总功率达到了90kw，高于燃油版的85KW。

　　如果丰田弱混不能自充电，它就变成了一台只有98马力的弱鸡车，就算丰田牌子再硬也卖不上十多万的价位的，至少要少四万。

　　丰田弱混跑长途是可以自充电的，这才能保证这台车有够用的动力。丰田弱混自充电使用的技术是行星齿轮组。这套技术是将发动机，电机，动力输出轴布置在一套齿轮组内，最中间的是发动机，四个小的就是电动机，最外圈的大环就是动力输出轴。如果电池电量过低需要充电，中间环的发动机就会被电动机带着启动，然后通过发动机带动电动机为电池组充电。

　　所以，丰田弱混是可以自充电的，解决办法是行星齿轮组的完美结合。

　　比亚迪这种插电式强混也是可以高速自充电的，它使用的技术名叫DM3.0。这套技术属于并联架构，可以同时输出发动机，前后二台电机的动力，0~100加速可以跑到4.3S。而这么快的加速主要靠的是前后双电机，毕竟唐DM的发动机只有186马力，这点动力是没法拖动一台2.4吨的车跑出4.3S的加速的，所以，必须能够自充电，不然这台车是不敢卖到23万的起售价的。

　　唐DM这类插电混动车高速自充电是通过DM3.0系统的BSG电机实现的。这台BSG电机跟发动机直连，发动机转它就转，利用发动机的功率给电池组充电。当然了，这类车还有能量回收系统，可以通过电机回收电量，比如下坡，踩刹车这类情况。

　　最后便是理想one这类增程混动车，它如果高速不能自充电，它将很难走出城市，驾驶感受不会太好。因为这台车只支持180km的纯电续航，在高速上这180km的续航打个七折只有130km。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）