减速式起动机结构特点是什么

2021-03-29 10:00:31 作者：选车小哥

　　【太平洋汽车网】减速式起动机的结构特点是在电枢轴和驱动齿轮之间装有一级减速齿轮（大多数速比为3~5），优点是：在同样输出功率下，其体积和质量均只有普通起动机的50%~70%，并便于安装，提高了起动转矩，有利于低温起动。

　　（1）外啮合式减速起动机：外啮合式减速起动机的减速机构是借助于惰轮作中间传动，且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心，直接推动驱动齿轮进到啮合，无需拨叉。因而，起动机的外形与普通的起动机有较大的差别。一般情况下分有惰轮外啮合式减速起动机和无惰轮外啮合式减速起动机。外啮合式减速机构的传动中心距较大，因而受起动机构的限制，其减速比不可以太大，大多数不大于5，多用在小功率的起动机上。

　　（2）内啮合式减速起动机：内啮合式减速起动机的减速机构传动中心距小，可有较大的减速比，故符合客观条件的要求于较大功率的起动机。但内啮合式减速机构噪声较大，驱动齿轮仍需拨叉拨动进到啮合，因而，起动机的外形与普通起动机相似。

　　（3）行星齿轮式减速起动机：行星齿轮式减速起动机的减速机构结构紧凑、传动比大、功率高。因为输出轴与电枢轴同轴线、同旋向，电枢轴无径向载荷，振动轻，整机尺寸减小。

（图/文/摄：太平洋汽车网选车小哥）

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