排气温度传感器在哪里

　　【太平洋汽车网】排气温度传感器安装在三元催化器上。排气温度传感器又称催化剂温度传感器，其作用是，在催化转化器异常发热时，能够快速地发出报警信号，以便保护催化转化器并防止高温引发故障。

排气温度传感器不仅总是处于高温、具有腐蚀性的排放气体中，而且还要反复承受从低温区怠速启动至满负荷高温条件下的温度急剧变化，承受发动机与车身的震动，还要具有防水性，对路面的飞石要有对策等。

汽车排气温度传感器有热敏电阻式、热电偶式及熔丝式三种。其中热电偶式排气温度传感器构造简单，使用方便。热电偶通常是由两种不同的金属丝组成的，而且不受大小的限制，外有保护套管，用起来非常方便。热电偶式排气温度传感器特点，测量精度高，热电偶式排气温度传感器测量精度高，因热电偶直接与被测对象接触，故不受中间介质的影响。测量范围比较宽，热电偶式排气温度传感器测量范围比较宽，常用的热电偶从-50到1600度均可连续测量，某些特殊热电偶最低可测到-269度，最高可达2800度。

排气温度传感器基本原理，排气温度直接反映了缸内燃烧状况，对于柴油机来说，排温了，说明缸内燃烧发生了后燃。此时气路和油路都有可能出现问题。一般车的车辆上是不接排气温度传感器的，但在一些高压共轨的柴油车中就安装了该传感器。之所以在车上一般不安装该传感器，是因为现在的温度传感器大多数都是热电偶传感器，响应时间慢。车辆在道路上行驶时，其运行工况不断变化，所以排气温度传感器不能实时反映其当前的温度。而DPF中采用的温度传感器与普通的不一样，其响应时间很短，可近似认为能反映实时的排温。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈妙玲）