制动蹄摩擦片的检测有哪些

2020-12-18 11:38:40 作者：yangweilin

　　【太平洋汽车网】用直观及敲击法检查，制动蹄及其摩擦片应无裂纹，制动蹄按样板检查，若弯曲扭曲或变形较小，可冷压校正。用游标卡尺深度尺测量摩擦片铆钉头距摩擦片表面应不小于0.80mm，衬片厚度应不小于9mm，否则，换用新衬片或制动蹄总成。

制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

制动蹄按其张开时的转动方向与制动鼓的旋转方向是否一致，有领蹄和从蹄之分。制动蹄张开的转动方向与制动鼓的旋转方向一致时，称为领蹄，具有制动“增势”作用，也称为“助势蹄”(leading shoe)；反之，则称为从蹄，或“减势蹄”(trailing shoe)。

一般来说，领蹄的效能因数约为从蹄的3倍；伺服式制动器中次领蹄（由主领蹄通过连接杆张开的制动蹄）的效能因数也约为主领蹄（由轮缸活塞张开的制动蹄）的3倍。

楔式制动器中，制动器气室或油缸装在制动底板上，直接推动加工精度高的楔杆，通过滚轮—滑柱结构张开制动蹄。结构紧凑，传动效率也比较高。

我国轿车和微轻型汽车都采用液压制动系，需配用轮缸式制动器；中重型汽车习惯上都采用气压制动系；有个别汽车采用楔式制动器。国外中重型汽车采用轮刚刚式制动器配以气压—液压制动系的相当普遍。（图/文/摄：太平洋汽车网杨玮琳）

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