汽车低压管结霜是什么情况

　　【太平洋汽车网】汽车低压管结霜的情况有以下几种情况：正常的结霜：这是一个短暂过程，5分钟内整个结霜融化过程全部结束；少氟：膨胀阀蒸发造成的；制冷系统局部堵塞：系统内发生局部堵塞而产生节流效应，引起供液管结霜。

空调器中的低压管是从毛细管出口至蒸发器进口这段距离的连接管。低压供液管结霜的情况有以下三种：

1、正常的结霜

空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低，因此引起低压供液管出现结霜现象。不这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜，5分钟内整个结霜融化过程全部结束，空调器进入正常运转。

2、缺氟

空调器缺少制冷剂时，低压供液管会出现结霜现象，这是一种典型的故障现象。这种现象表现于从空调器开始运转，低压供液管就可结霜，而且当压缩机运转10多分钟后仍不会消失。引起缺氟的原因：对于使用多年的空调器，可能是正常现象，只要添加制冷剂即可。对于才使用两三年或刚安装不久就出现缺氟现象，则是制冷系统泄漏所致。

3、制冷系统局部堵塞

堵塞点一般在过滤器出口或毛细管进口比较多见。由于系统内发生局部堵塞而产生节流效应，使节流后的压力低于空调工作的正常值，引起供液管结霜。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黎彩英）