讴歌nsx发动机是涡轮增压吗

2020-05-12 10:32:12 作者:chenyalan

  【太平洋汽车网】讴歌nsx发动机是双涡轮增压,双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象,串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮,在发动机低转速的时候,较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力,减小涡轮迟滞效应。

自动保存_chenyalan

双涡轮增压原理:

当驾驶员踩油门踏板,发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性,不能及时跟上这个速度的变化,这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速,就会感觉发动机越使不上劲。

使用双涡轮增压,就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时,进气效率大幅提升,增压效果更加显著,动力性得到很大提升。

另一方面,在发动机转速较低时,只有一个低速涡轮工作,这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力,当发动机转速提升以后,高速涡轮工作继续进入高增压值的状态,提供一个连贯的强劲动力。

这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时,可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是,双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象,毕竟,涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中,双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈亚兰)

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    日系跑车之魂 测试全新一代讴歌NSX

    在文章开始之前,先说一个小故事。在这一代NSX开发之前,研发团队去拜访了上一代NSX的开发团队,当然他们并非要去学习初代NSX的技术,而是向初代车型的研发团队去讨教NSX的理念——New Sportscar eXperimental,中文译为:新的跑车尝试。当一个东西上升到精神层面,多多少少都会让人觉得有点故弄玄虚,但超跑并非只是代表着性能,它不是一个冰冷的机器,它还可以代表着工程师的执着、代表着汽车文化,甚至是品牌情怀。

    东瀛魂之归来 场地体验讴歌全新一代NSX

    在超跑行列中,欧系美系成为了主导地位,要数亚洲品牌的超跑则不得不提本田旗下的讴歌NSX。第一代NSX-一台传奇色彩的超跑,当年采用全铝车身框架结构,VTEC高转发动机....甚至成为车神塞纳的钟爱座驾。可惜2005年本田宣布停产,不少车迷黯然神伤。现在全新一代NSX旋风式归来,New Sports eXperience全新的的运动体验,这次全新的NSX究竟带来多少运动体验呢?下面青山进行了一场“极致”的试驾体验。

    一图读懂讴歌NSX的实力与情怀

    一图读懂讴歌NSX的实力与情怀

    2015北美车展:全新讴歌NSX量产车解析

    在概念车无数次亮相之后,新一代NSX的量产版终于在这一届北美车展推出。曾经惊艳的外形设计在如今看来也显得略为平淡,远没有迈凯伦P1之类的珍稀品种来的更有吸引力。但这款集成讴歌巅峰科技的精灵终究是一颗明珠,如同25年前一样光彩熠熠。

    讴歌NSX Type S正式发布 动力升级/限量发售350台

    近日,我们从官方获悉,讴歌NSX Type S车型正式发布。新车搭载动力更加强劲的3.5T V6混动系统,功率增加至441千瓦。

    讴歌NSX混动超跑喜迎新 橙如加州新奇士

    惜如今,丰田丑闻屡爆,转子引擎差点烧掉了一个马自达,STI车友把车牌换成EVO缅怀战友,NSX则走上了增重350kg的不归路。

    捷尼赛思GV70全球首发!豪华纯电SUV,续航超500km

    在CLTC工况下,续航里程超过500公里。快充模式下,充电功率可达350千瓦,电量从10%充至80%仅需18分钟

    广州车展重磅新车真香预警 总有一款是你的菜(下)

    广州重磅新车(2)

    丰田新款RAV4海外官图发布 外观配置均有所升级

    11月13日,我们从海外媒体处获取了一组丰田官方发布的新款RAV4的车型图。

    坦克500预计将于11月19日广州车展期间开启预售

    近日,我们从官方处获悉,坦克500预计将于11月19日开幕的广州车展期间开启预售。