汽车线束烧蚀故障怎么排除

　　【太平洋汽车网】汽车线束烧蚀故障在维修中必须遵守修理规范,按照汽车低压线路的线色、代号及编号布置的标准布线,绝不能采取故障排不了就另行接电源线,或某一线段损坏 ,采用不管颜色、不论粗细、随意换线的方法,人为造成整车线路混乱、故障增多的后果。

常见线束烧坏特征往往有两种:一种是外部火源烧坏线束，此时线束包布有明显烧焦炭黑,燃烧是由外及里进行的;另一种则是由于电路负荷过载,导线剧烈发热而烧坏包布,此时燃烧是由哩向外开始的。线束烧坏原因主要有以下几种情况。
( 1 )电流表的两接线柱常采用塑料绝缘套。塑料散热差,既要承受强大电流,又要承受颠簸和震动，若其接线松动或接触不良产生温升,易导致塑料烧熔而造成搭铁,烧蚀电源线束。
( 2)电源线束常采用薄铁皮卡固定,其边缘锋利有如刀口,铁皮卡表面又未加绝缘措施,车辆在长期行驶中震动颠簸,电源线束难免磨穿和割破,从而造成搭铁,烧毁线束。
( 3 )临时连接电气设备时,未搞清熔断器电流进、出口,即随意引出电源线,或熔断器烧损后,未按规范换上相同的熔断器,或用粗铜丝代替熔丝,失去保险作用而烧坏线束;接线柱连接不靠,产生较大的压降而发热,时间过久后,绝缘垫片即会损坏而搭铁短路,尤其电流表及其他仪表后的接线柱必须连接可靠。

（图/文/摄：太平洋汽车网 陈汉（查成交价|参配|优惠政策）林）