热线式空气流量计电路工作原理是怎样的

　　【太平洋汽车网】热线式空气流量计工作原理：空气流量计当无空气流动时，电桥处于平衡状态，控制电路输出某一加热电流至热线电阻；空气流量计当有空气流动时，由于RH的热量被空气吸收而变冷，其电阻值发生变化，电桥失去平衡。

(1 )空气流星计端子说明：①点开关接通时,经主继电器给空气流星计的E端子提供蓄电池电压。②空气流量信号经B端子输送给ECU。③A端子为调整一氧化碳的可变电阻 器输出端子。④D端子通过ECU搭铁。⑤C端子为直接搭铁端子。⑥关闭点火开关时, ECU通过F端子给空气流星计输送自洁信号。
( 2 )对热线式空气流星计的检查主要是相应端子之间的电压：①点火开关接通,但不启动发动机时,分别测量E端子与D端子、E端子与C端子之间电压,均应为蓄电池电压,否则说明电源线路或搭铁线路有故障。②测量B端子与C端子之间的信号电压,发动机不工作时应为2~4V.发动机工作时应为1.0~1.5V。③发动机达正常工作温度、转速超过1500r/min后 ,测量F端子与D端子之间电压,关闭点火开关时，电压应回零并在5s后又跳跃上升, 15后再回零,否则说明自洁信号不良。

（图/文/摄：太平洋汽车网 陈汉（查成交价|参配|优惠政策）林）