发动机过热的故障怎么诊断

　　【太平洋汽车网】如回火、放炮、加速不良、发动机爆燃等等，如果发动机有爆燃、回火，放炮现象，则应检查发动机的点火正时 ；如果发动机出现加速不良现象，则应检查供油系或清洗进气系统。

检查风扇：检查风扇皮带松紧度是否适当。否则可扳动发电机或动力转向泵进行调整；检查风扇叶片固定情况及叶片是否变形、风扇的风量。方法是在发动机运转时，将一张薄纸放在散热器前面，若薄纸被牢牢吸住，说明风量足够。否则应调整风扇叶片的角度。

检查冷却液：检查液面，液面高度是否符合要求；检查液质，检查冷却液中锈皮或水垢是否过多。

检查电路故障  ：检查指示系，可用起子将感应塞中心极与发动机机体作搭铁试验。若搭铁后水温表指针摆动，说明水温表良好；若水温表指针不动，表明水温表有故障；检查温控开关及装置，检查方法是：当散热器温度升到93℃～98℃，风扇开始转动，当散热器温度下降到88℃～93℃时，风扇停止转动。否则应进行检修。

检查散热器：检查散热器外部和内部清洁状况。散热器外部有泥土、油污或散热器因碰撞而变形，均影响风量的流过，导致发动机温度过高，应清洗或调整。散热器内部积有水垢将会影响冷却液传热，应用化学剂清洗。

检查节温器：用手触试发动机缸体、缸盖和小循环通水管，正常情况为：温度差应不大，且很烫。如果触试缸盖至散热器的通水管和散热器上部感到不烫，触试散热器下部及下部通水管感到温度很低。说明节温器大循环阀门打不开；拆下节温器，将节温器悬挂在水中加热并放入温度计，检查阀门开始开启和完全开启时的温度，以及全开时阀门的升程。

检查水泵：检查水泵皮带的松紧度；检查水泵的泵水能力，检查时用手握住发动机顶部至散热器的通水管，然后由怠速加速到高速，如感到通水管内的流速随发动机的转速的增加而加快，说明水泵工作良好；反之，说明水泵泵水能力不足。

检查发动机机械内部方面是否有故障。（图/文/摄：太平洋汽车网 张霞1）