二手车价格估算方法是什么

　　【太平洋汽车网】一、重置成本法。重置成本法是在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(完全重置成本。简称重置全价)。减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。二、使用年限法。一辆车的使用寿命一般为10年，这10年要分三个阶段来算，一般是以3年为基准来计算，3年-4年-3年来评估，折旧率分别为11%、10%、9%。三、收益现值法。收益现值法是将被评估的二手车在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，来确定二手车价值的一种评估办法。四、54321法。这个算法与使用年限算法有异曲同工之妙，一辆车的寿命大概为30万公里，分为5个阶段，每个阶段为6万公里。每个阶段价值为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。这种算法更加精准。五、现行市价法。现行市价法又被称为市场法、市场价格比较法。它是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同。要根据类似车辆的市场价格来进行调整，就可以确定被评估车辆价值的一种评估方式。这种算法是最直接简单的。在诸多因素中，保值率对二手车整体定价起到了指导性的作用，保值率高的车型在转让时定价普遍较高，保值率低的车型，其转让价格普遍较低。

国产各级别车型保值率分析：
整体来看，各级细分市场的车龄保值率随着车龄的增长而逐步分化，车龄1-5年保值率表现最佳为中大型SUV，表现最差为微型轿车，其余各级别表现差异不大，相对稳定集中。
微型车细分市场综合保值率排名最低，车龄1年保值率均值62.88%，车龄5年保值率36.47%，1-5年保值率每年递减6-9个百分点。
在小型车和紧凑型车级别中，1-5年车龄保值率表现十分接近，最大差距在第2年车龄上，为1.03%，其余车龄差距不过0.4%，整体来看，紧凑级车型保值率略好于小型车保值率。
中级轿车和中高级轿车的细分市场中，越来越多的消费者的消费观念已经发生了转变，更加倾向于一步到位的选择，中级车或中高级成了他们的首选，无论新车还是二手车中级车市场都是各大厂商最重要的细分市场。随着二手车市场的健全和发展，多样化的汽车金融产品介入，进一步扩大了中级车的消费群体，其保值率稳定性进一步加强。
在SUV细分市场中，频频上市的新车型加剧了市场的竞争，小型、紧凑型和中型SUV保值率不分上下，首年保值率最高与最低保值率相差不到2个百分点，3年保值率相差不过4个百分点，其中5年车龄保值率差距有所减小，在3.5个百分点附近。
中大型SUV部分情况相对特殊，车型较少。普拉多地位多年无可撼动，兰德酷路泽紧随其后，长城H9作为普拉多的“翻版车型”，因其实用的配置、强悍的性能、相对较低的价位形成了高性价比车型，受到不少消费者的青睐，首年保值率达75.81%，远高于其他细分级别市场保值率。因哈弗H9车型上市较晚，并无5年车龄车型，其5年车龄保值率由普拉多和兰德酷路泽构成，为55.66%，和其他细分市场保值差距出现了进一步扩大。
在MPV细分市场，随着二胎的放开、公务车市场改革、各企业蓬勃发展使得7座MPV越来越受到追捧，从高端商务需求到普通百姓7座用车，MPV都成了其首选车型，因此整体MPV市场定价形成了从几万到几十万的跨度空间，MPV车型处于百花齐放发展模式，高级别主流MPV车型诸如别克GL8和本田奥德赛、低级别诸如五菱宏光、宝骏730等都有不错的市场表现，其细分市场1-5年车龄保值率整体表现优良。

（图/文/摄：太平洋汽车网 史丽丽）