蓄电池容量下降的原因是什么

　　【太平洋汽车网】极板硫化是蓄电池常见故障之一。蓄电池长期充电不足或放电后长时间未充电，极板上会生成一层白色大晶粒硫酸铅。正常充电时，这些大晶粒的硫酸铅不能转化为二氧化铅和海绵状铅，这种现象称为硫酸铅硬化，简称硫化。这种粗而硬的硫酸铅晶粒导电性差，会堵塞极板表面活性物质的孔隙，阻碍电解液的渗透和扩散，使蓄电池的内阻增加，容量和起动性能下降。

1．故障现象

放电时蓄电池容量很快下降，端电压很快降低；充电时电压很快上升，电解液温度很快升高，但电解液密度却上升较慢且不能达到规定值，且过早产生气泡，甚至—充电就有气泡。

2．故障原因

（1）蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电。正常放电时，极板上形成的硫酸铅晶粒较小，充电时能够完全转化为活性物质。但如果长时间处于亏电状态，极板上的部分硫酸铅不能及时还原为活性物质，随着温度的降低，部分硫酸铅会从电解液中饱和析出，结晶成粗晶粒硫酸铅附着在极板表面使之硫化。

（2）电解液液面高度过低。电解液液面高度过低时，极板露出液面部分会与空气接触而氧化，汽车行驶颠簸时，电解液会不时地与极板上部氧化部分接触而产生硫酸铅。

（3）电解液密度过高、电解液不纯或环境温差较大。电解液密度过高或电解液不纯时，蓄电池内部容易形成电位差，造成自放电；而环境温度急剧变化时，硫酸铅容易产生再结晶现象，生成大晶粒的硫酸铅。

（4）长时间小电流深度放电，使极板深处的活性物质生成硫酸铅，而发电机向蓄电池充电时，不能使这部分硫酸铅还原，长时间就变成大晶粒的硫酸铅。（图/文/摄：太平洋汽车网 罗婷1）