新款讴歌rdx底盘怎么样

　　【太平洋汽车网】新款讴歌RDX（查成交价|参配|优惠政策）底盘悬架采用了五连杆独立后悬架+前麦弗逊，并且采用了铝制上控制臂，轻量化的设计，使得悬架整体响应更为的迅速，再搭配上电磁避震和SH-AWD四驱系统，能够获得更佳的操控性能，当然舒适性也是有的。

从前悬架来看，虽然RDX使用的麦弗逊式结构较为常见，也比较简单，相比于许多来自德国或英国的同级别竞品车型使用的纵置发动机加双叉臂结构的前悬架，不仅节省了空间，还在成本方面有所降低。而且其在轻量化方面做得较好，铸铝合金零部件降低了簧下质量，理论上对提升车辆的操控性有着一定的帮助。此外，下控制臂与车身的连接处采用了液压衬套，相比于橡胶衬套来说理论上的滤振效果也会更好，其成本也更高。总的来看全新一代RDX的前悬架做工用料符合其车型及品牌的定位。

后悬架采用的多连杆式后悬架，除了结构布置发生了变化，材质方面全新一代RDX也有了进步，横拉杆从现款车型的普通钢材质变为了铝合金材质，更低的簧下质量也会对提升车辆的操控带来一定的好处。此外，全新一代RDX后悬架的减振器部分采用的可变阻尼减振器，具有舒适、运动、运动+及雪地四种模式可调，多种可调模式可以从容应对复杂的路况。

底盘防护方面，讴歌RDX整个底盘前部由两块平整的金属护板所覆盖，仅露出中央的排气部分，这样的设计对车底的空气动力学优化有着一定的帮动。此外金属材质的防护性能相比树脂材质更好，且成本也更高。在车底中部，两块面识较大的树脂材质护板覆盖住了大部分域，仅露：出中央的排气和传动部分，对于改善车底的NVH特性初空气动功学有着一定的帮助。

（图/文/摄：太平洋汽车网 凌秀芳）