新迈腾悬架结构材质解析 新迈腾前悬架摆臂材质

大众迈腾（查成交价|参配|优惠政策）和帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）的关系紧密，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是MaGO（查成交价|参配|优惠政策）tan迈腾系列。2018年10月，新款迈腾新款上市销售，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项C级车专属的高端配置首次加持。

全新迈腾采用了前麦弗逊式前悬架设计，随着材料技术和制造工艺的改装，以往的中型车上较多采用的双叉臂式前悬架越来越少了，相反结构简单，部件少，重量轻的麦弗逊式悬架则变得非常常见，优化减震支柱的减振特性已经能让麦弗逊式前悬架拥有足够的横向支撑性能和减振性能，而该类的悬架系统响应速度的优点也因采用了轻量化部件而加以放大，综合性能不俗全新迈腾后悬架采用了我们在很多大众车型上都能见到的多连杆式设计，悬架系统带有一根纵向摆臂和三根横向控制臂，从悬架几何结构来看，感觉没什么明显区别全新迈腾的多连杆后悬架经过了优化，纵向摆臂，横向控制臂和副车架，轴承座都是重新设计的，减小了悬架部件的内应力。