凯美瑞2.0发动机怎么样

　　【太平洋汽车网】丰田凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）一直是中型车市场中的主力，在全球的累计销量更是超过了1700万辆，而它也迎来了换代车型。全新凯美瑞的2.0车型在动力系统上有了很大变化。

凯美瑞2.0发动机怎么样？

这次新凯美瑞算是中期改版，但外观上变化很大，且主要集中在车头部分。凯美瑞的整车尺寸分别为长4825mm/宽1820mm/高1485mm，轴距为2775mm，轮距为前1575mm/后1560mm，与前代相比，整车长度宽度略有增加，而轴距、轮距的增加幅度更大，轴距及前、后轮距分别增加了令人惊讶的55mm/30mm/25mm，加之更高效的空间利用，这使得凯美　瑞拥有比前代更宽阔、更舒适的内部空间。新款凯美瑞而言，内饰整体布局依然延续了以往的简约风格，各项功能的位置与操作上手速度很快。而混动版的内饰则是照搬而来的，为了体现“混动”二字，细节上加以了适量的修饰。这包括中控面板内的饰条采用了“仿碳纤”的材料，以突出自身的科技感。动力方面，凯美瑞搭载了全新的2.0L双喷射系统直喷发动机和2.5L ACIS智能谐波增压发动机，匹配6速手自一体变速器。形成同级别最高效的节能动力组合。此外，全系还标配了TOYOTA smart STOP智能节油启停系统，拥有0.5秒的极快重启速度。2018款新凯美瑞2.0G豪华版的发动机，在这次改版中变化还是很大的，特有的双VVT-iW技术在原版的基础上加入了更多的电子技术，电脑技术运用的很成熟，铝合金缸体材质，也应用了更多的专利技术，这主要是为了适应更严格的环保排放标准。最直观的发动机参数是2.0L/169马力/L4，其中的最大功率显示是124KW，应用的是丰田的新VVT-iW发动机技术，自然吸气进气形式。差别是最大扭矩201，比2.0E的199大了2Nm，比2.5G的250少了49Nm。因为是不是混合动力的车型，2018款新凯美瑞2.0G豪华版，其中最大的油耗显示是6.5L。在瞬间提速方面，改版了后的最高时速是200KM/h，这个速度和这款发动机还是很配的，路感和车感也因此更真实和稳定。变速箱方面，搭载的还是一样的6档手自一体变速箱（AT），让动力转换更及时和顺滑。配上迈弗逊的前独立悬挂和E型多连杆的独立后悬挂，让驾驶体验有了更好的表现。

凯美瑞2.0发动机代号

从官方公布的数据上看，这台代号6AR的2.0L自然吸气发动机最大功率167马力（123kW），最大扭矩则达到199N·m。相比旧款代号1AZ的同排量发动机最大功率提升了17马力，最大扭矩提升了9N·m。这套系统在发动机启动以及低负荷状态下，延迟进气门打开，提高怠速稳定性、燃油经济性和动力性。在发动机处于中低速状态时，提前进气门的打开时刻，以增加EGR工作效率、降低进排气阻力，从而提高燃烧效率，降低有害气体排放。当发动机处于高速、高负荷状态时，延迟进气门的关闭时刻，提高进气效率，从而提高功率输出。燃油喷射系统上，这台2.0L自然吸气发动机搭载了歧管喷射与缸内喷射的混合喷射，在发动机启动阶段时，仅进行歧管喷射，可以降低尾气中有害气体排放。当发动机处于中、低负荷的时候（即转速低于2500rpm时），歧管喷射与缸内直喷共同工作，使得燃油与空气混合更充分，提高了动力响应速度，降低了油耗。当发动机处于高负荷的状态时，只有缸内直喷系统工作，此时可实现动力输出的最大化。　在尾气排放环节中其使用了EGR，即废气再循环系统。它通过将一部分排气冷却后引入进气歧管，使其再度燃烧，达到减少排气中氮氧化物排放的效果除了上面提到的技术外，这台发动机还搭载了活塞裙部冷却系统，即在活塞下止点附近专门设有一个机油喷嘴，在活塞的运行至下止点时，机油喷嘴向活塞底部喷射机油，强化冷却效果，提升活塞耐磨性，同时还有降低发动机振动、噪音的效果。除此以外，其还使用了曲轴偏置设计，进一步降低发动机振动与噪音。

（图/文/摄：太平洋汽车网 李艳1）