2021年中国量产车性能大赛（CCPC）公众站动态测试路线，东起三门峡，西达嘉峪关，途径吉县、延安、武威、张掖，总里程约2500km。风行T5 EVO继征服三门峡-延安第一赛段后，再次实力出征，完成挑战难度更大的延安-武威-张掖赛段！ 从赛段来看，风行T5 EVO和车队要在第二站中行驶1463公里，沿途穿越中卫、武威及张掖，到达嘉峪关。沿途路况环境非常恶劣，赛事中的高温、高海拔的赛事环境，加上崎岖多变的路况，对所有参赛车辆的制动、加速、滤震等性能提出巨大挑战，但凭借强大的驾控实力，风行T5 EVO无畏挑战，赢得了参赛选手一致的好评。 从延安出发到中卫的旅途中，山路非常多，对于动力的要求非常高。行驶在这些宛如飞龙盘旋，直通天际的震撼场景中总会有共同的感慨，那就是：永远在爬坡。你不会知道下一个弯是45度坡，还是60度倾角，需要有足够充沛的动力才能应付陡坡和过弯加速。而风行T5 EVO的1.5T的发动机本就以性能著称，最大功率145kW，峰值扭矩285N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，动力输出源源不断，换挡表现细腻平顺，开起来非常顺滑，堪称跑山小能手。此外，在路过陡坡弯道较多时，风行T5 EVO切换为Sport模式还能开得更爽！ 此外，面对极弯，要想加速通过，获得漂亮的“走位”，靠的不仅发动机强大动力，还要求底盘能给予足够的支撑。可以说，只要到了山道，一台车对极限路况的“掌控力”究竟如何，便袒露无遗。风行T5 EVO的底盘极限很高，后副车架采用四个大直径橡胶衬套连接，能有效的过滤来自路面的振动。后悬挂则采用了4连杆，并增加了一个横向连杆，进一步提升操控性。所以，这款车在高速过弯的稳定性上表现亦是给力。 在腾格里沙漠中，风行T5 EVO不仅要面对沙梁、沙丘的越野考验，日照长、温度高、风沙大、砂石路面多等情形对车辆底盘刚性和整车可靠性也提出了挑战。然而，基于风行高端平台打造的风行T5 EVO，在车身结构、悬架系统和动力系统方面进行了创新优化，使得整车刚性进一步提升。 值得一提的是，众多参赛者对风行T5 EVO的静谧性竖起来大拇指。事实上，面对胎噪、风噪等多处噪音来源，风行T5 EVO采用通过“减、隔、吸、堵”的方式，从噪音源头和传递过程中有效提升NVH性能，用户在高速路上体验到了车辆的优秀静谧性能。 综合来看，无论城市道路还是山区环境，亦或是在动力和操控以及安全配置方面，风行T5 EVO都完全无畏CCPC魔鬼赛道，其驾控表现称得上是游刃有余。