BBA小钢炮之间的斗争同样激烈，其中奔驰和奥迪的车型刚换代不久，不论是全新的AMG A/CLA 45s还是RS 3，都有着非常强大的实力。而宝马的全新一代M2也已经在路上，预计明年就会发布。

RS3是这其中唯一同时拥有两厢版和三厢版的车型，但遗憾的是奥迪的高性能紧凑型车阵营当中并没有轿跑产品，奔驰和宝马都有。只不过这并不重要，一直认为从外观上来说，RS 3的两厢版在三个品牌当中是最好看的，特别是新一代车型更是如此。

接下来的文章中，就来看看这一台独特的5缸小车，到底有什么样的本领。

外观极为凶猛

奥迪的所有高性能车在换代的时候，都丢掉了曾经温柔的外壳，将凶狠的一面展示给大家。最明显的例子就是全新RS 6/7，换代之后你再也不能说他们扮猪吃老虎了，因为本身的外观就已经极为凶狠，比E63s和M5更甚。

RS 3在换代之后依然如此，一改上一代车型“比较温柔”的样子，变得犀利以及凶狠。

首先是车灯，因为前后车灯的线条都非常尖锐，这就让车辆的目光不再柔和。再结合车头部位宽大的RS风格前包围，大尺寸的进气格栅配合内部的蜂窝网状设计，结合RS标识以及黑化LOGO，十分有冲击力。

如果从侧后方看，就会发现前翼子板上增加了一个非常明显的通风口，带来了更加运动的视觉效果。相比于此前的车型，新车的前轮距加宽了33mm，而Sportback车型的后轮距还增加了10mm。

这一整套操作下来，全新一代RS 3在攻击性上面相比于上一代车型要高出太多。其实高性能车本就应该明显但是又不浮夸的用外观将自己的实力展现出来，而不用刻意隐藏，全新RS 3在这个层面就做得很好。

至于内饰，基本上和A3差不多，只是在细节上有一些变化。

动力总成变化不大

如果说RS 3最为标志性的特征，那么一定是那台2.5L 5缸涡轮增压发动机。这台诞生自拉力赛的发动机，让奥迪夺取了无数的冠军，并且最终运用在了民用车上面，继续发挥这台发动机的实力。

在上一代车型上，发动机由铸铁更换为铝制缸体，让重量大幅度的降低。而在换代之后，同样还是铝制缸体，但是动力有些许的提升。马力还是维持在400马力不变，扭矩略微增大20N·m达到了500N·m，并且最大扭矩转速区间靠前了一些，在5600-7000rmp之间爆发出最大扭矩。

这里要特别说明一点，上一代RS 3的5缸机是有较为明显的涡轮迟滞的，对于驾驶感受还是有着不小的影响。奔驰在这一代45车型上，通过增加电子涡轮的方式将涡轮迟滞消除，但是奥迪并没有这样做，所以对于这台发动机是否有涡轮迟滞还是持怀疑态度的。

变速箱还是那个老家伙——DQ500 7速湿式双离合变速箱，这台变速箱可以说是横置双离合变速箱当中最为出色的，没有之一。这台变速箱结合强大的动力、出色的四驱系统，车辆的百公里加速时间仅有3.8秒，并且奥迪的实测数据一般比官方要更快。

虽说动力总成相同，但是奥迪在全新RS 3的传动系统上做了文章。

这台车搭载了RS Torque Splitter扭矩分配系统，它可以将全部的扭矩分配给单一的后轮上。总共有Comfort、Auto、Dynamic、Efficiency和RS，共5种驾驶模式。

在RS 3专属的RS Torque Rearl模式下，车辆会最大限度地将更多的扭矩分配给后轮，配合限滑差速器，让新一代RS 3可以实现漂移操作，大幅增加了这台小钢炮的可玩性。

这也是目前横置发动机高性能车惯用的策略，不论是奔驰的AMG 45系列还是高尔夫R，全都拥有漂移模式，这么做的目的就是为了增强车辆的可玩性。

不过这一代紧凑型高性能车当中最强大的存在，基本上可以确定是即将发布的宝马M2。因为这台车将会搭载低功率的S58发动机，雷霆版的动力预计可以达到450匹左右，并且还配备了四驱系统。到时候RS 3和A 45s可是有对手了。

相比于自家的大哥RS 6/7来说，RS 3的声量要小很多，国内愿意为之买单的消费者也非常少。即便如此，RS 3依然是紧凑型高性能车当中相当出色的一个选手。特别是在换代之后，不论是外观、内饰还是动力水平都不弱于任何一个竞争对手。以往被人们吐槽的白开水驾驶感受在新一代车型上也有所改进，通过对于差速系统的重新设定，这台车拥有了更高的可玩性，总之是一台非常值得入手的小钢炮。