多数情况下,我们都会认为自己需要一台车。
或者贵或者便宜,或大或小,全凭空想
而当机会摆在面前的时候,所有的顾虑都集中在一个地方——值不值。
在汽车消费的概念里,10万元,是最能体现值或者不值的门槛。
它没有多余的成本营造高级,也没有富余的精力制造溢价空间,这部分的消费者买的是生活的改变,而不是生活习惯的“延伸”。
换句话说,这10万,赚的都是辛苦钱。
所以,在无人区,沙漠里,开着一台长安CS35PLUS是一件很酷的事情。
脱离了百分之99的使用场景,让这样一台带着启蒙使命和改变生活的SUV翻山越岭,为的就不仅仅是验证产品的实力了。
我更想在没人的地方,看到它(长安CS35PLUS)更深远的理想——陪你走到彼岸,成为你的伙伴。
从心里,让工具多一笔情感色彩。
这是一件难事。
如果你曾感受过荒芜,那必定忘不了:无人区极容易让人产生联想——过去的这里和将来的这里还有现在的这里,和自己有什么关系。
哪怕是从城市里带去的一粒尘埃,在广袤的苍茫里,仿佛都能折射出绚烂的光彩。
归根结底,这是“自我意识”的觉醒。
大自然的壮丽,总能赐予渺小的人类一些莫须有的力量。
哪怕我们会使用工具,开着车子去,我们也喜欢告诉众人:我闯进了无人区,跟车其实没什么关系。
毕竟,谁又能想到,一台10万元人民币的长安CS35PLUS,能深入沙漠的腹地。
到底还是人比较厉害。
在沙漠中心安营扎寨,拿着冒泡的冰汽水,一边感慨:“好看,就是太晒了”。
然而,好看是真的——长安CS35PLUS的设计绝对是同级里标杆的水平。
晒也是真的——杵烈日里站着只是烫,出的全是来不及打湿衣服的汗。
但是好看和晒是冲突的。
不晒就不好看了。
我们需要两者同时存在,简单来说,这叫“类比式强调”。
用一种极致,让另外一种事物也变得极致起来。
众所周知,近年来长安汽车对设计有一股不到惊艳不罢休的“痴”。
形态上的美,御岳设计理念,前后贯通呼应设计,融入鲸尾动力元素,沉稳又有力量。
而CS35PLUS作为一台小型SUV,势必要秉持“物美价廉”的原则。
物美在先,一辆小型SUV首先要大,像我这样身高一米八,体重一百八的人都觉得大的大。
其次要强,动力强,功能强。
动力有蓝鲸NE平台旗下1.4T高压直喷发动机加持,作为长安动力3.0时代的首款产品,达到国际一流性能水平是基础,领跑同级车型才是目的。
至于功能,CS35PLUS搭载的inCall 3.0S 智能车载互联系统,集成多媒体、收音机、导航、智能语音、生活服务等多种功能。
全系还支持全时4G在线,动口不动手交互式语音,智能推荐,音乐灯光秀联动QQ音乐,蓝牙钥匙,腾讯生态内容等等。
以上,就是CS35PLUS的“好看组合拳”。
没有人能抗拒一个尊享套餐,也没有一个套餐会平白无故的出现。
然而出现套餐,很大程度上源自中国汽车市场的内卷。
中国汽车市场有多内卷呢?
我们就谈论国产品牌,像是紧凑级SUV,长安有三台,哈弗有四台。
早年叱咤风云的小型SUV诞生于A0级的架构,价格接近A车,空间却不如A级车,驾乘感受也要比A级车差,所以传统意义的小型SUV淘汰了。
时至今日,新一代的小型SUV在尺寸数据上难称小型,只不过全范围的尺寸“加码”空间大也是必然。所以今天的中国,实际上已经没有小型SUV这个概念了。
顺着这个逻辑,CS35PLUS的竞品已经可以上升一个等级,像是对比本田的两位当家花旦,全方位都有过之而无不及。
着眼于10万元这个价格区间,消费者的诉求全面到可怕,这辆车最好能解决掉生活中的所有场景——哪怕是心血来潮去一趟沙漠。
所以CS35PLUS的优势就来了——我用合资低配的价格,做着它高配依然做不到的事情。
什么事?一辆2021年的入门小车,也应该是智能+舒适+好看的这样对汽车有正确认知的好事。
规则推着时代进步,时代携卷产品创新,门槛和标准就会在对比中确立。
我们生活在相对的世界里,所有的优秀都需要衬托,所有的好都需要不好支撑着。
事实上我们最需要的不是甄别这个时代的每一辆车。
而是理解那些正在发光的汽车品牌。
对长安而言,全球各有侧重的研发格局早已形成,全球化的进程也在大步迈进。在此前提下,是一个成熟机制和完善思路的根本性要求。
能做好一台小车,和小车同样做得好,是本质上的差别。
置身在大西北,十点钟天黑,五点钟天亮,这样的环境从根源上就是苍茫的。
“无限长”的白昼时间,让人有一种错觉——我们有用不完的时间。
这种错觉一旦形成,在主观上我就给自己增加了百分之五十的精力。
我就会在想,祖国西北这样辽阔的地方,孕育出的景色是什么模样。
哪怕是真的见到了,在广袤的沙漠和戈壁里,我竟能生出无际的惆怅。
这种惆怅是孤傲的,来自大漠的荒凉;是骄傲的,来自壮丽景色的独享;是桀傲的,来自征服的酣畅。
没有人能阻止我与自己相处。
也没有人能忽略大漠里闪耀的光芒。
“你看那飞驰的长安,在沙漠里多勇敢。”
我看到了,没有人的地方,最容易找到理想。
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