在很多车迷心中，大排量自吸发动机一直都是信仰一般的存在，它代表着曾经大力出奇迹年代的疯狂，代表了那个时代对于速度的狂热追求。

而如今环保形势越来越严峻，小排量涡轮发动机越来越大行其道，三缸机渐渐有普及之势，两缸机也已经提上了很多车企的研发日程。大排量发动机似乎要渐渐退出历史舞台，道奇蝰蛇采用的8.4L V10自然吸气发动机，使其成为了地表排量最大量产车，但13年道奇宣布停产蝰蛇，代表着美系大排量自吸王者谢幕，如今法拉利也迫于环保标准和产品发展策略而用上了双涡轮增压发动机。

从F1换装1.6T发动机、以及各大厂商停产12缸车型，到如今兰博基尼发布LP-780-4 Ultimae，大排量自吸的终点越来越近。对于各大汽车厂商来说，没有利润，光谈信仰都是白扯，大众辉腾就是个典型的例子。而从Urus上可以看出兰博基尼在做出妥协，Aventador从2011年发布至今经历了10年的发展，产品定位决定了它注定是少数人可拥有的，其所搭载的6.5L V12自然吸气发动机也化身成经典，留下了属于它的印记。

12缸自然吸气发动机是纯粹的，它没有涡轮的加持，能给到你的是绝美的声浪和极致的动力，动力输出没有涡轮的大起大落，只有来自12缸的从容与顺滑，12缸独有的高亢、有力的声浪，带给你无与伦比的驾乘体验。这就是兰博基尼一直以来所坚持的道路，从历代小牛上的5.2L V10自然吸气发动机 到大牛上的6.5L V12 自然吸气发动机，无不体现兰博基尼对于自然吸气发动机执念。

Ultimae，拉丁语意思是最后，兰博基尼最终还是做出了妥协，意味着这是最后一款搭载6.5L V12自然吸气发动机的AventAdor，新车于今年古德伍德速度节上限量发布，作为各厂商里唯一的12缸车型，可谓是全场焦点，硬顶版和敞篷版分别限量350台和250台，这也是兰博基尼史以来最强大的V12自然吸气发动机，原厂可以爆发出780匹马力、720N.m扭矩，2.8秒即可破百。要知道同级别法拉利Superfast也要3秒的时间。

未来，我们回头看12缸发动机在汽车发展史上的亮眼表现，它代表着汽车工业的科技结晶，各大厂商的顶级技术，同时带来了无可比拟的声浪，它注定是与环保背道而驰的，对于车迷来说12缸发动机是心中的信仰，很多时候大家并不明白为什么要用12缸引擎，甚至不明白自己为什么会突然就迷恋上12缸这个特定款式的发动机。或许是因为动力，或许是因为声浪，但就如同任何一种喜欢，那就是一种感觉，令人难以自拔。

声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权删。