正常来说我们买车是不建议买顶配的，因为大部分配置你用不上，更多的是为厂家为了提升品牌形象而打造的。但凯迪拉克的CT5之前就一直属于极少数建议买顶配的车型，毕竟价格不算太高，其次精髓的装备都放在了顶配，比方说电磁悬架、LSD限滑差速器以及Brembo刹车等，但前几天版本CT5版本调整后！更具性价比的尊贵型似乎就更值得大家去关注了。

外观来说这次的换代其实没有多大区别，对于年轻人来说，凯迪拉克CT5张扬且不内敛的外观，可谓有着致命的吸引力。而且在这次配置调整当中，大家所更喜欢的CT5运动版车型外观也以选装包的形式登陆了，加上新增的配置，已经标配车型的小幅精简，确实让CT5的市场价值更高。

虽然总的来说CT4由于更短的轴距似乎比起CT5更偏向于运动，但如果说到实际操控的话，那可就另当别论了。就像开篇说的，CT5在顶配车型上是富含黑科技的，其中MRC电磁悬架可以自主调节悬架软硬程度，兼顾运动性和舒适性。而后桥电控LSD则能够提升车辆的行驶稳定性，提高车辆过弯时的支撑力，保持更好的车身姿态。实际开起来CT5虽然尺寸更大，但是它的操控却更像小一个级别的车型，拥有者更高的驾驶乐趣，而且底盘表现很扎实，可以说有MRC和LSD的高配和标配在行驶质感上几乎是两台不同的车，如果你追求更高的驾驶乐趣，拥有MRC和LSD是物超所值的。

而新增的配置尊贵版，就配备了刚刚说到的这两项CT5当中最值得买的配置，此前仅在顶配车型上才有的电磁悬架、LSD限滑差速器以及Brembo刹车等配置，均被下放至次顶配车型上。而价格定在32.27万元，比起此前的顶配车型便宜了1.9万元。而和顶配相比，则少了车道偏离、道路交通识别、360全景影像、全速自适应巡航、感应尾门、HUD抬头显示、座椅通风按摩、导航等偏舒适性的配置。但说白了相当于不用强制大家去把一些不太常用的配置硬生生地配上了，对于对驾驶有更高追求的消费者来说无疑是一大福音。

那当然了，如果你只是喜欢CT5的外观以及以家庭代步的目的去选择的话，标配车型确实也是一个不错的选项，这次调价之后此前的技术性、时尚型、时尚运动型三款车被精简为定价27.97万元的风尚型，配置上基本也是够用的，配置则在原基础上增加了自动头灯和一系列的选装包。

另外虽然29.97万元的豪华版车型整体配置几乎维持不变，但新增的10000元运动豪华选装包则在豪华版上得以体现，其内容就包括运动版中网、门框饰条、熏黑尾灯、熏黑轮毂、前排座椅的腿托、腰托、座椅通风按摩及记忆功能等。可以说目前CT5改款4个配置的定位要更为精准，客户选起来可也无须太纠结了，再加上目前CT5的终端优惠也有了一定的松动，它的性价比仍然会是目前二线豪华品牌中最高的。