作为汽车智能化领域的重要分支，自动驾驶从不缺话题。比如，曾经在自动驾驶上赚足了眼球的特斯拉，受到了资本的强烈追捧。不过，特斯拉长期以来陷于自动驾驶故障频发的危机之中。近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对27起特斯拉汽车事故展开调查，并且认为特斯拉公布最新版本的系统仍不能实现完全“自行驾驶”。无法识别白色障碍物等感知盲区成为特斯拉自动驾驶的绊脚石。

自动驾驶感知盲区是不是真的无解？近日，一贯低调的华人运通创始人丁磊发文谈及自动驾驶的时候给出了一个终极解决方案——车路协同。丁磊指出，当前市面上的传感器都无法彻底解决感知盲区，最好的办法是在路端同步安装，车路协同。同时他还断言车路协同5年内将普及。

为何在丁磊眼中车路协同才是自动驾驶的未来之路，他高调谈自动驾驶背后又有怎样的玄机？熟悉华人运通高合汽车的业内人士指出，结合华人运通三智战略来看，车路协同之下的“群体智能”，相比于特斯拉的单车智能，在实现更高级的自动驾驶上，具有更高的优势。丁磊关于自动驾驶的论断，其实是对自动驾驶，甚至未来的智慧出行指出了一条正确的道路。

丁磊指出，目前自动驾驶领域的传感器主要有激光雷达、摄像头、毫米波雷达三种，这三种传感器都解决不了环境遮挡造成的感知盲区问题，而且最大作用距离也就二三百米，无论如何搭配，都只能是局部寻优。随着人们对自动驾驶的要求越来越高，比如，更安全、更快速、更精准等等，目前依靠单车智能实现的自动驾驶，开始显得有心无力，正处于转型的痛苦之中。

2021年，极有可能是自动驾驶规模化商用量产的临界点。5G、C-V2X等技术的成熟，克服了传统车载传感器的局限。如何才能真正实现人们所憧憬的美好的自动驾驶，成为必须回答的问题。在丁磊和华人运通高合汽车眼中：车路协同才是自动驾驶的未来之路，借助于5G+V2X技术，车辆可以通过云端进行与其他车、人、网络、基础设施的点对点的数据传输，车辆将以全新的交流方式与外界互通，实现车路城三位一体，万物互联，不仅支持更安全可靠、更高阶的自动驾驶，更是推动了智慧交通、智慧城市的发展。

事实上这些想法已经得到了实践认证。目前，华人运通三智战略中的“智车”高合HiPhi X基于车路协同技术，已经实现了无人驾驶下线，将来还能应用于更多的无人驾驶场景，盐城“智路”、张江“智城”也都已经投入使用，成为未来自动驾驶、智慧交通和智慧城市的样板。车路协同之下的自动驾驶，将使自动驾驶的可靠性、以及能够实现的功能实现质的飞跃，而华人运通已经稳步走在实现未来自动驾驶的前列。