下班前收到了姐姐的信息，说自己爱车的仪表盘亮了一堆故障灯，打开图片一看，ABS、机械刹车、安全气囊，确实会让车主紧张，但在有经验的技师面前，第一判断就是发电机可能出了问题。经过检测，该车的发电机已经无法工作了，建议更换。

宝马X1发电机" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2021/03/16/6938375014911623694/80b985c5f38f4b40b0497bd3a2eba6da.png" />

这辆车6.4万公里，是宝马X1第一代产品，属于原装进口的标准轴距款，经过10年的洗礼，发电机损坏也属正常。

发电机中损坏几率比较大的主要配件主要有：调节器、碳刷、轴承以及线圈，除了线圈损坏无法维修以外，其他三个部件损坏是可以维修的，不过必须拆开才能检测是什么部件损坏。

调节器

摆在我们面前的有两个选择：

第一个选择是拆解发电机检测维修，这个方案的优势在于总费用低，1000元以内搞定。而且保留原车使用的博世发电机，品质肯定比更换国产的发电机要好。劣势在于维修起来耗时间，至少要2天。因为订购发电机配件的费用相对较低，所以总费用中大部分是工时费。

第二个选择是直接更换国产发电机，2小时以内就能完成。比起维修发电机，能避免后期返修的情况，从而节省车主更多的时间，但是要花费2000元左右。

因为着急用车，车主直接选择了第二种方案。X1的发电机位置比较靠外，拆掉皮带和固定的螺丝后，没怎么费功夫就完成拆卸了。对老技师来说，安装发电机不是很复杂。

装好新发电机之后，还有一项重要工作就是检查电脑故障码，连接电脑之后，很顺利就消除了故障码，证明其他部件没有故障，这时候就可以放心了。

检测了一下电瓶输入电压是15.12伏，稍微高于发电机额定的电压14伏。由于之前电瓶中电量所剩无几，所以开始阶段电压高一些是正常的，以后会降到正常标准。

车辆故障排除了，最后的任务就是把车洗干净，关于宝马X1更换发电机就分享到这里。