这些年捷豹路虎在国内市场上的口碑并不是很好，我们也经常能够听到关于捷豹路虎车型质量问题的新闻，作为一个豪华品牌，有这样的质量表现确实是不应该。

但是关于质量问题的几率，其实平常时候我们并没有一个很明显的统计，因此我们也只能说是根据通常的映像来说捷豹路虎的车质量不好，即便是某个车主出来说有问题，也很有可能有概率上的偏差。

但是如果说车辆质量问题的不是媒体，也不是友商，而是自家的老总的话，那很明显这问题就有点严重了。据外媒报道，在不久之前，捷豹路虎CEO蒂埃里-博洛尔表示，“因为消费者对产品质量有所顾虑，捷豹路虎每年损失了超过10万辆的销量。”说这句话的背景是捷豹路虎2020年的销量数据为425974辆，相比2019年下降了24%。

老总发这么大的火我们也能够理解，作为一个老牌豪华品牌，年全球年销量下降了24%，这是一个很夸张的数字，但是我们也可以看到一个不错的地方，那就是捷豹路虎的CEO没有从外界找客观原因，而是从自身找了主观原因，毕竟去年在全球疫情的影响之下，就是把所有的问题全部归咎于疫情也是没有问题的，但是这个捷豹路虎的CEO把却问题归结于自身产品质量，可以说勇气可嘉。

不过很明显的是，捷豹路虎确实已经到了需要认真提高产品质量的时候了，根据国际知名的汽车机构J.D.Power的最近一次对汽车质量的统计数据，在美国市场当中，路虎的排名为倒数第二，捷豹的排名为倒数第三，从这一点上来看，捷豹路虎倒也算是没有“歧视国人”，至少说在国外和在国内生产销售的产品都是一以贯之的“烂”。

具体到数据上，捷豹路虎2019年的全球销量为55.77万辆，而2018年的全球销量为59.27万辆，可以说是一年不如一年，而2018年本身销量还比2017年又下降了4.6%，如果不是质量问题，我们实在想不到这两个有着相当深厚情怀的豪华品牌还能有什么理由销量逐年下滑。

再看国内销量，我们可以随便去网上检索一些新闻，都可以看到似乎捷豹路虎在国内销量大涨，我们可以很轻易地看到包括路虎揽胜和揽胜极光等车型在内相比去年同期的增长率，但是令人尴尬的是，我们却很少看到有新闻公开报道这些车型的销量数据，同样令人尴尬的是，很多新闻的标题写着“捷豹路虎入华十年销量超百万辆”，换句话来说平均下来，每年应该销量在10万辆左右，可是我们查询公开数据，可以发现路虎去年在华销量大概为3.7万辆，捷豹去年在华销量大概为2万辆，两者相加也不超过5.8万辆，和“十年销量超百万”之后平均10万的年销量相差甚远，从数据上也直接说明了捷豹路虎在国内是“王小二过年”。和沃尔沃以及凯迪拉克等竞争对手相比已经远远不如，甚至连特斯拉这个后来者都已经超越了它。

肉眼的可见的，我看到有部分城市的捷豹路虎展厅已经人去楼空，对捷豹路虎来说，是真正到了改变的时刻了。什么时候大家提起捷豹路虎第一反应不是质量差，也许捷豹路虎才有迎来新生的那一天。