由于年初疫情的影响，公共交通或出现交叉感染的疑虑,私车出行成为更多人复工期间选择的通勤方式。但是苦恼也随之而来,不仅燃油车加油排队人群聚集成为隐患,纯电动车主前往电桩充电也成为挠头的难题。因此,混动车型便成了准车主的首选。其中，很多消费者愿意选择一辆续航能力出色、同时具备操控性与一定越野性的混动SUV。而纵观SUV市场，销量最高的当属全新RAV4荣放。

关注汽车圈儿的人都应该听说过一种说法：世界上只有2种混动，一种是丰田，另一种是其他。不难看出丰田在混动技术上所达到的高度。丰田THS作为最早实用化的混合动力技术，在1997年推出的第一代普锐斯PRIUS是最早的量产混合动力车。而丰田的THS也是目前全球范围内公认最可靠、稳定的混动系统。

丰田在行业中的霸主地位，依靠的便是其无可匹敌的核心技术：PSD（动力分配装置），该项技术被誉为油电混合车型的完美设计。PSD （Power Split Device 动力分配器），自1997年申请专利以来，进行了长达20年的技术封锁，形成了在混动领域的霸主地位。通过行星齿轮无缝且有效地进行动力分配，可以实现HEV车型在油、电、油电混动三种模式下的自由切换。

全新RAV4荣放2.5L双擎版车型就是这样一辆理想之车，得益于丰田全球领先的混动技术加持，车辆在起步阶段以及堵车的时候靠着纯电动机行驶，并且在高速上还能够利用电机辅助燃油动力，提供更好的驾驶感受。这样不用充电的混合动力，除了能够提供很高的燃油经济性，省去了很多不必要的麻烦。

对于在异乡工作的人们来说，说到开车过年回家，油耗便是绕不开的话题。说到用车成本，我们算了这样一笔账。假设高铁票单人单程大约在400元左右，两个人回家单程车票价格在800元左右，加上两边打车的通勤费用，过年回家两个人往返的费用在2000元左右。而开一辆质量可靠，且非常省油的SUV回家，可以省下将近一半的费用，这样算下来，买一辆SUV算得上是最划算的“投资”了。

同时，全新RAV4荣放双擎版承载着丰田双擎家族的荣誉与实力登陆中国市场，为中国消费者带来耳目一新的用车体验。除了强劲的动力性能与经济优势外，全新RAV4荣放双擎版以优良的操控性傲视同级。得益于TNGA-K平台对车身结构的优化，全新RAV4荣放双擎版采用油箱对称式设计，使车辆左右质量重心居中，电池组位置也经过优化，置于座椅下方，在降低重心的同时让行李箱具备更大的空间。

如今，混动车型普及度越来越高，而大多数消费者对于混动车，还停留在“省油足矣”的印象。在全新RAV4荣放双擎New E-Four电子四驱系统中的后桥上直接安装上一台电机。这样，全新RAV4荣放双擎，就总共有三台电机，前桥两台异轴电机，后桥一台独立电机。在三电机加持下，前后轮扭矩比例可达20:80，加速性、操控性达到后驱车水准，ECO、NORMAL、SPORT三种模式，让驾驶更加得心应手。

作为越级换代的产品，一汽丰田全新RAV4荣放没有让消费者感到失望。这也恰恰说明了一款车爆红的本质：可靠、耐用、省心，想消费者所想，全新RAV4荣放成为购车首选已成必然。全球汽车品牌中，丰田是目前唯一一家在混合动力技术推广上拥有绝对优势的品牌，可以说双擎阵营是丰田在中国市场崛起的又一大法宝，技术成熟、价格亲民、足够的动力、超群的节油能力，丰田的双擎车型将这些利好全部落地。