BEIJING-EU7作为一款经过一年多市场检验的B级纯电轿车,赢得了用户的广泛认可,续航里程和综合实力更让消费者放心。厂家公布的NEDC续航里程为451km,那么在气温较低的秋冬季节,BEIJING-EU7的真实续航表现究竟如何呢?续航偏差率便是这次测试的主题。

在测试路线上,我们选择从仰山公园充电站出发往返云蒙山风景区的行程,单程大约100km,云蒙山风景区也是郊区自驾游比较远的一个目的地景点。

本次试驾包括了城市早高峰路况、高速路况和景区路况等,北京早晨的气温已经低至个位数字,在综合路况和低温环境下进行测试,更接近真实使用场景。

在出发前我们先来介绍一下具体测试方法,将车辆充满电,从北五环附近的仰山公园充电站出发,出发前先把小计里程清零,到达云蒙山风景区停车场后计算小计里程和剩余的续航公里数。

由于不是耗光电量测试,所以我们的计算公式为:续航偏差率 =100%—(【小计里程+剩余续航里程 】/NEDC续航里程)

在正式的续航偏差率评测前,我们先通过BEIJING-EU7的静态表现,看看这台B级车在颜值以及设计上有没有打动您。

看完了基本车型介绍,我们进入重要的测试环节。今天我们拿到的是BEIJING-EU7逸尚版,其官方工况续航里程为451km,该车官方售价为16.59万元。

抵达云蒙山风景区停车场后,BEIJING-EU7剩余续航里程还有325公里,根据公式,我们得出BEIJING-EU7实测的续航偏差率为4.92%,在行车过程中包含拥堵以及高速等电车相对能耗较高的工况,在此情况下实际续航偏差率不到5%足以说明BEIJING-EU7扎实的续航能力。同时BEIJING-EU7的表显平均能耗仅为16.1kWh/100km,放在同级别的中型车中数据也非常抢眼。

之所以拥有如此优异的续航偏差率,主要得益于EU7优秀的三电系统,即高性能三元锂电池、高效永磁同步电机以及先进的EMD3.0 Pro智能电控系统。

这里要重点强调一下EMD3.0 Pro智能电控系统,其拥有体积更小、重量更轻、布局更安全合理等特点,能全面监测整车近600个芯片、260个部件数据,智能管理电池,使续航更长;智能优化电机,使动力更强;智能调校整车,使操控更精准,行驶更安全。

结语:

BEIJING-EU7在解决了大家都比较在意的续航痛点之后,还给了我们一个惊喜,那就是在兼顾舒适性和大空间的前提下,依旧能达到一个相对高标准的驾乘体验。