在刚刚过去的这个周末，奥迪在浙江宁波国际赛车场举行的2020赛季中国汽车耐力锦标赛上，首次亮相了旗下最新、最快、最适合绅士车手的赛车——Audi R8 LMS GT2。这是一辆基于奥迪R8 Spyder车型进行开发的赛车，是奥迪运动客户赛车部门推出的第四款车型，新车定位在GT3与GT4之间，最大马力640匹，官方出厂价33.8万欧元（未含税）。

接下来，就跟着我去看看，这台Audi R8 LMS GT2到底强在哪里。在此之前，先快速了解一下重点信息：

1.定位介于GT4、GT3之间

2.基于R8 Spyder打造

3.整车净重1350KG，对比GT4减轻100KG

4.5.2L V10自然吸气发动机，最大马力640匹

5.官方售价33.8万欧元，预定后两周到货

首先，Audi R8 LMS GT2是符合SRO赛车集团认证标准的GT2级别赛车。结构方面，采用了ASF奥迪空间框架结构，主要以铝合金-碳纤维复合材料搭配钢制防滚架，车身采用了CFRP碳纤维增强型复合材料。重量方面，新车相比GT4车型完成100KG减重，净重1350KG。

车头位置，最为“夸张”的就是大尺寸的进气口造型（针对散热格栅进行了CFD优化），搭配两侧进气口以及风刀的设计，提升了进气量的同时也针对气流走位进行了调整，视觉效果也更具冲击感。

侧面来看，整体与R8 Spyder车型保持高度一致。但是侧后进气口的横截面积尺寸更大。车顶增加了一个强制进气口，目的很简单，就是为了增加发动机的进气量，从而使性能达到最佳状态。尺寸方面，新车长宽高分别为4568X1995X1280mm，轴距为2649mm。

轮胎规格方面，前胎尺寸为325/660/18，后胎尺寸为325/705/18；轮胎为全新配方的倍耐力 P ZERO DHD2，这是倍耐力为奥迪运动R8 LMS杯提供的专用赛事轮胎。

车尾依旧拥有强大的空气动力学设计语言，大尺寸尾翼能够为车辆提供更好的下压力。下方扩散器的造型并没有车头设计那么“夸张”，这一点是我没有想到的。

悬架方面，新车采用前后双叉臂独立悬架，带螺旋弹簧和双向气压阻尼器的悬架支柱。为了减重效果，材料也拥有更高规格的强度和更轻盈的重量，当然造价也更高。

内饰部分，新车采用了经典的赛用设计风格，包括赛用方向盘、防滚架、PS03规格六点式安全带、安全保护网等信息。与GT3车型不同的是，这台车的转向灯功能与民用版车型保持一致，开关没有整合到方向盘上。

车门部分的减重也很明显，开关车门时明显就能感受到那种减重后的轻盈状态，门板材质为碳纤维，门把手也换成了尼龙布条。

变速箱方面，新车采用7速S tronic双离合变速箱，取消了挡杆，驾驶员只需要操作方向盘后方的拨片即可完成加减挡的操作。

安全部分，赛车级灭火系统为驾驶员提供了有效的保护，同时车顶也有驾驶员救援口的设计；除此之外，还针对专业级防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制（ASR）和电子稳定程序（ESP）等电子元件进行了升级。

动力方面，新车搭载一台5.2L V10自然吸气发动机，最大功率640匹，峰值扭矩超550牛·米。它俨然成为奥迪运动客户赛车部门旗下动力最强的赛车。如果拿它和Audi R8 LMS GT3来对比的话，不仅完成了马力上的超越，实际上手也更容易（赛车手程丛夫这么说），是一款非常适合绅士车手的顶级赛车。

关于它的驾驶感受，赛车手程丛夫讲到：作为一台原厂赛车的状态，与经过调校的Audi R8 LMS GT3相比，圈速虽然没有GT3车型快，但是马力以及操控（驾驶GT3更难）是要优于GT3车型的，最直观的感受就是直道更快，但刹车也要更早。如果针对某个赛道进行调整，圈速还能提升。

就是这样一台顶级赛车，官方售价33.8万欧元（未含税）。奥迪运动（亚洲）客户赛车部门负责人柏艾力（Alexander Blackie）表示：新车目前已经可以接受预定，用户预定后大约两周时间就可以进行交付。各位有实力的绅士车手，我觉得你们可以开始选购了，记得到时让我参观一下哟。