在我们之前的很多期节目中，都出现过一台发动机，这台发动机，不仅仅代表着我们的男神——保罗沃克；

更重要的是，出道至今20多年，这台发动机和汪峰老师一样，一直占据着改装界的半壁江山；他就是——2JZGTE发动机。

这款发动机自从Supra在1997年被打入冷宫后，开始出现一机难求的局面了，在国内谁手上要是有着那么一台还能使用的发动机，恐怕一大群人都要跪下喊爸爸了。

supra的黄金年代

但是说了那么久异种移植，那么这台2JZGTE神机在他的原型车SUPRA上又有着怎么样的表现呢？那么就要从上个世纪开始说起了。

上个世纪90年代是日本跑车界的黄金年代，在多如牛毛的车型中，真正被人称为殿堂级跑车的就只有

公路战神——GT-R

自然吸气之王——NSX

转弯王子——RX-7

直线之王——Supra

作为当时日本四大国宝级跑车之一，丰田SUPRA的江湖地位无须多言，巨大的改装潜力让其拥有着一群死忠，受制于日本汽车界“280匹”的君子协定，Supra的最大马力不能超过280匹，但是买了Supra的人有那个是会拿着素车往街上跑的呢？只要用点心改装，随随便便就可以达到6、7白匹马力。更有些疯子，把Supra的动力压榨到了1300多匹马力。

那么说了那么多Supra的厉害之处，那么他的实际赛道体验也很好吧？其实不然，Supra在改车界有一个笑称，那就是“买引擎送车”。

其实啊，Supra的驾驶体验真的不怎样，虽然是前置后驱的动力布局，但当时supra的车重实在是太重了，尤其是车头部分。

而且Supra的轴距太长，导致在高速的稳定性极差，不利于做出灵活的漂移动作。所以很多SUPRA在改装的时候，都会加装十分夸张的空气套件，来保证下压力。

可以说，除了那颗暴力的2JZ引擎外，在漂移方面Supra真的没有什么拿得出手的东西了。但是这依旧不影响狂热的发烧友们，毕竟那里不行换那里的改车精神是永恒的嘛！

虽然那么多年过去了，Supra还是车迷们无法磨灭的一道信仰。而在2016年，丰田宣布将与宝马合作重启Supra计划，新的Supra将与宝马Z5共享同一平台。

而让人十分关心的动力部分，可能会搭载源自宝马的四缸和六缸涡轮增压动力：高性能版本的车型还会搭载丰田的插电式混合动力技术，电动机的加入将进一步提升其动力性能。

迫于环保的需求，越来越多的大排量跑车都变成了混动车型。而新一代的Supra也自然成为了其中的一员，也不由地引起车友们的深思——这到底是好事还是坏事？不过不管怎么样，Supra的重新量产，让不少车友的情怀苏醒，激情重燃。

不过丰田如果真的想振作日本的跑车市场，应该认识到，性能和情怀都是超跑市场最看重的卖点，如果还像20年前单看销售量来决定车型的去留，那么这次Supra的复活计划将无任何意义。