新能源市场卷到今天，谁都在卷纯电，卷智驾，卷价格，唯独“增程”这条赛道，看似低调，却活得越来越滋润。风行星海S7增程版就是这么一台“闷声干大事”的车，数据漂亮、价格克制、样子也不丑，关键是——开起来，真有点意思。

一眼未来感 不靠灯唬人

星海S7增程版的外观，第一眼确实挺惊艳，前脸那对“7”字形前大灯组有点意思，封闭式格栅加上低趴的姿态，一股子“未来车”既视感。隐藏式门把手、溜背造型这些咱就不赘述了，该有的都有。

值得一提的是，它风阻系数低至0.191Cd，这可不是PPT数字，这一套空气动力学设计真能在高速上帮你省电——而且更稳。

车内走的是简约路线，横平竖直加大屏，是目前国产新能源的主流风格。15.6英寸中控屏搭配8.8英寸液晶仪表，星海OS系统反应够快，界面清爽，语音控制也听人话。

该有的配置它不落下：360全景、无线充电、电动尾门这些都安排上了，门板和中控区域用料也够良心，哪怕是对质感有点要求的人，也挑不出啥硬伤。

开起来不像“增程”

说实话，刚上车我没指望太多，毕竟是个1.5L增程器配160kW电机的组合，看账面数据你会觉得：这玩意儿能开得爽？结果，真香来得太快。

起步很干脆，电机响应快，踩下电门车就往前窜，没有拖泥带水。0-100km/h加速官方说是7.5秒，我们没跑表，但主观体感很接近。中段再加速也很有底气，特别是在“电优先”模式下，整台车都靠电走，增程器介入得悄无声息，NVH控制得比想象中高级。

增程器声音被隔得很干净，高速巡航时即便它开始发电，也基本察觉不到。风行宣传的三重隔音设计确实没糊弄人，连发动机舱都做了独立隔音腔。

底盘部分更是意外之喜。别看它个头不小，但调校得很紧致。前麦弗逊+后五连杆结构，加上FSD可变阻尼悬挂，城市路段够舒适，高速变道也不飘，属于那种“你敢开，它敢挺”的性格。方向盘手感偏轻，适合家用，但速度上来之后会自动加重，跑高速也不虚。

刹车前段偏软，但线性不错，熟悉之后踩起来很安心。底盘不会有那种“水床感”，相反，它有点像过去德系车那种紧凑厚实的感觉。说得再接地气点儿，这车开起来不像个“套娃家轿”，更像是个有点追求的正经中大型车。

最后说电耗和续航。纯电模式下官方CLTC续航是235公里，实际市区通勤用着也靠谱，别看它快两吨重，我们试下来百公里电耗在15度左右，属于能打的水平。增程器介入后，整车续航可以冲到1250公里，关键是百公里综合油耗实测大概5L出头，家用、长途都合适，续航焦虑？不存在。

星海S7增程版的“马赫增程系统”不是只会发电的工具人，它有5种能量管理模式：纯电优先、强制纯电、燃油优先、混动、强制发电。说白了你爱省电，它陪你省；你想爽一点，null