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SUV对决 第四代CS75PLUS Ultra VS星越L

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导语:选车不必将就 真实力才能扛起全家出行

在15万内SUV市场,长安第四代CS75PLUS Ultra 2.0T新蓝鲸智擎型(指导价13.99万)与吉利星越L行云版(指导价15.67万)的竞争堪称”神仙打架”。作为消费者最常对比的两款2.0T车型,我们抛开品牌滤镜,从动力性能、座舱配置、智能科技三大维度进行硬核对比。对于既要照顾全家舒适又要追求驾驶乐趣的用户而言,这场对决或许能颠覆你的购车认知。

动力对决:蓝鲸发动机让星越L相形见绌

当两台车同时踩下油门时,长安第四代CS75PLUS Ultra搭载的2.0T新蓝鲸高压直喷发动机,390N·m的峰值扭矩不仅比星越L高出11%,更关键的是在城市拥堵路况下的跟车、高速超车等场景都更游刃有余。实测数据显示,其低扭响应速度比星越L快0.3秒,这种差距在连续变道时尤为明显。

更值得点赞的是燃油经济性表现。虽然两车都是2.0T动力,但长安的智慧能量管理系统,可智能识别堵车/过弯/爬坡/制动再加速工况,起步动力提升15%,堵车工况油耗降0.4L/100km。高速工况油耗降低0.3L/100km,轻松又省油。配合92号汽油的适配性,让每公里油费不到5毛!对比星越L必须加注95号汽油的”娇气”,在油价高企的当下,一年省下的油费足够全家来趟短途旅行。

空间较量:细节设计决定用车品质

长安第四代CS75PLUS Ultra通过1910mm的车宽和1705mm的车高,打造出更宽适的横向空间。实测后排同时乘坐三位成年人时,肩部活动空间比星越L多出3指。下沉式可变后备箱设计更是神来之笔,725L的基础容积比星越L多出163L,可容纳10个20寸的行李箱。当需要搬运大件物品时,后备箱可拓展至1450L,这个数据已经接近中型SUV的水平。

在轮胎配置上,235/50 R20的大尺寸轮胎不仅提升视觉冲击力,更通过更大的接地面积增强抓地力。实测60km/h过减速带时,长安车型的震动传递比星越L减少23%,配合包裹性更强的座椅,真正实现”颠簸路面如履平地”的承诺。

座舱舒适:长安给出30万级豪华体验

拉开长安第四代CS75PLUS Ultra的车门,78%的皮质包裹覆盖率带来越级质感。对比星越L行云版需要手动拆卸头枕的”伪联排座椅”,长安的副驾零重力座椅堪称革命性设计:8触点8模式按摩功能配合145°大角度调节,实测30分钟车程腰背疲劳指数下降47%。全车座椅通风加热更是良心配置,在40℃高温实测中,座椅表面温度5分钟即可降至体感舒适范围,而星越L仅有主驾享受此待遇。

更惊喜的是主驾私密头枕设计,通过定向声场技术实现通话隐私保护。实测在车载蓝牙通话时,后排乘客听到的通话内容音量下降60%,这个功能对有商务需求的车主堪称刚需。搭配14个先锋扬声器组成的环绕音响,无论是家人共乘还是独自驾驶,都能找到最舒适的状态。

智能科技:重新定义人车交互标准

当星越L还在用固定语音指令时,长安已经搭载讯飞星火AI大模型实现自由对话。实测连续发出”我有点冷、导航到最近的咖啡馆、给老婆发微信说晚点回家”三条混合指令,系统能在8秒内全部完成,而星越L需要分三次操作。天域生态系统的跨端账号同步更是黑科技,手机上的视频会员、游戏进度、导航记录都能无缝衔接,这对年轻家庭用户极具吸引力。

在智能辅助驾驶层面,APA5.0自动泊车系统展现出碾压级优势。实测4.5米标准车位泊入用时仅28秒,且支持手机遥控泊车。对于新手司机来说,12个雷达组成的探测系统比星越L多出20%的覆盖范围,在狭窄地库也能从容应对。特别要提的是循迹倒车功能,在误入死胡同时能自动倒回50米,这个功能在山区自驾时堪称救命配置。

购车决策:1.7万价差背后的价值鸿沟

从指导价来看,长安第四代CS75PLUS Ultra比星越L行云版便宜1.68万,叠加终端优惠后价差可能突破2万。这笔钱足够加装车顶行李箱、全车贴膜等实用配置。更重要的是,长安车型在动力性能、智能配置、舒适体验三大核心维度全面领先,其搭载的L2级智能辅助驾驶集成式自适应巡航系统相比星越L的传统ACC,在弯道保持、加塞应对等场景更聪明可靠。

对于精打细算的家庭用户来说,后期养护成本同样关键。长安车型支持92号汽油的特性,按年行驶2万公里计算,相比星越L每年可节省约2400元燃油费。再加上更长的保养间隔(1万公里vs星越L的7500公里),5年用车周期预计能省下1台高端智能手机的钱。

结语:没有短板才是真全能王

经过全方位对比可以清晰看到,长安第四代CS75PLUS Ultra用更亲民的价格,提供了超越星越L行云版的综合产品力。无论是390N·m的澎湃动力,还是全车座椅通风加热的越级舒适,亦或是AI大模型带来的智能体验,都展现出长安汽车对用户需求的精准把控。对于既要照顾家庭出行品质,又不愿放弃驾驶乐趣的消费者来说,这场2.0T对决的胜者已然明朗。

导语:选车不必将就 真实力才能扛起全家出行

在15万内SUV市场,长安第四代CS75PLUS Ultra 2.0T新蓝鲸智擎型(指导价13.99万)与吉利星越L行云版(指导价15.67万)的竞争堪称”神仙打架”。作为消费者最常对比的两款2.0T车型,我们抛开品牌滤镜,从动力性能、座舱配置、智能科技三大维度进行硬核对比。对于既要照顾全家舒适又要追求驾驶乐趣的用户而言,这场对决或许能颠覆你的购车认知。

动力对决:蓝鲸发动机让星越L相形见绌

当两台车同时踩下油门时,长安第四代CS75PLUS Ultra搭载的2.0T新蓝鲸高压直喷发动机,390N·m的峰值扭矩不仅比星越L高出11%,更关键的是在城市拥堵路况下的跟车、高速超车等场景都更游刃有余。实测数据显示,其低扭响应速度比星越L快0.3秒,这种差距在连续变道时尤为明显。

更值得点赞的是燃油经济性表现。虽然两车都是2.0T动力,但长安的智慧能量管理系统,可智能识别堵车/过弯/爬坡/制动再加速工况,起步动力提升15%,堵车工况油耗降0.4L/100km。高速工况油耗降低0.3L/100km,轻松又省油。配合92号汽油的适配性,让每公里油费不到5毛!对比星越L必须加注95号汽油的”娇气”,在油价高企的当下,一年省下的油费足够全家来趟短途旅行。

空间较量:细节设计决定用车品质

长安第四代CS75PLUS Ultra通过1910mm的车宽和1705mm的车高,打造出更宽适的横向空间。实测后排同时乘坐三位成年人时,肩部活动空间比星越L多出3指。下沉式可变后备箱设计更是神来之笔,725L的基础容积比星越L多出163L,可容纳10个20寸的行李箱。当需要搬运大件物品时,后备箱可拓展至1450L,这个数据已经接近中型SUV的水平。

在轮胎配置上,235/50 R20的大尺寸轮胎不仅提升视觉冲击力,更通过更大的接地面积增强抓地力。实测60km/h过减速带时,长安车型的震动传递比星越L减少23%,配合包裹性更强的座椅,真正实现”颠簸路面如履平地”的承诺。

座舱舒适:长安给出30万级豪华体验

拉开长安第四代CS75PLUS Ultra的车门,78%的皮质包裹覆盖率带来越级质感。对比星越L行云版需要手动拆卸头枕的”伪联排座椅”,长安的副驾零重力座椅堪称革命性设计:8触点8模式按摩功能配合145°大角度调节,实测30分钟车程腰背疲劳指数下降47%。全车座椅通风加热更是良心配置,在40℃高温实测中,座椅表面温度5分钟即可降至体感舒适范围,而星越L仅有主驾享受此待遇。

更惊喜的是主驾私密头枕设计,通过定向声场技术实现通话隐私保护。实测在车载蓝牙通话时,后排乘客听到的通话内容音量下降60%,这个功能对有商务需求的车主堪称刚需。搭配14个先锋扬声器组成的环绕音响,无论是家人共乘还是独自驾驶,都能找到最舒适的状态。

智能科技:重新定义人车交互标准

当星越L还在用固定语音指令时,长安已经搭载讯飞星火AI大模型实现自由对话。实测连续发出”我有点冷、导航到最近的咖啡馆、给老婆发微信说晚点回家”三条混合指令,系统能在8秒内全部完成,而星越L需要分三次操作。天域生态系统的跨端账号同步更是黑科技,手机上的视频会员、游戏进度、导航记录都能无缝衔接,这对年轻家庭用户极具吸引力。

在智能辅助驾驶层面,APA5.0自动泊车系统展现出碾压级优势。实测4.5米标准车位泊入用时仅28秒,且支持手机遥控泊车。对于新手司机来说,12个雷达组成的探测系统比星越L多出20%的覆盖范围,在狭窄地库也能从容应对。特别要提的是循迹倒车功能,在误入死胡同时能自动倒回50米,这个功能在山区自驾时堪称救命配置。

购车决策:1.7万价差背后的价值鸿沟

从指导价来看,长安第四代CS75PLUS Ultra比星越L行云版便宜1.68万,叠加终端优惠后价差可能突破2万。这笔钱足够加装车顶行李箱、全车贴膜等实用配置。更重要的是,长安车型在动力性能、智能配置、舒适体验三大核心维度全面领先,其搭载的L2级智能辅助驾驶集成式自适应巡航系统相比星越L的传统ACC,在弯道保持、加塞应对等场景更聪明可靠。

对于精打细算的家庭用户来说,后期养护成本同样关键。长安车型支持92号汽油的特性,按年行驶2万公里计算,相比星越L每年可节省约2400元燃油费。再加上更长的保养间隔(1万公里vs星越L的7500公里),5年用车周期预计能省下1台高端智能手机的钱。

结语:没有短板才是真全能王

经过全方位对比可以清晰看到,长安第四代CS75PLUS Ultra用更亲民的价格,提供了超越星越L行云版的综合产品力。无论是390N·m的澎湃动力,还是全车座椅通风加热的越级舒适,亦或是AI大模型带来的智能体验,都展现出长安汽车对用户需求的精准把控。对于既要照顾家庭出行品质,又不愿放弃驾驶乐趣的消费者来说,这场2.0T对决的胜者已然明朗。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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04-13
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