据中工汽车网获悉，4月6日，小米集团创始人，董事长兼CEO雷军发文，纪念小米成立15周年。他在社交媒体上表示，“今天，小米的创业路已走过了15年。这只是开始，我们会继续努力。”而这也是雷军在回应安徽小米SU7事故，停更四天后首次发文。

随后，小米新媒体总监晒出一张15年前的合影庆祝，“15年前的今天，小米成立。感谢大家的支持，陪伴我们一路成长。祝小米生日快乐！”此外，小米集团合伙人、总裁、小米品牌总经理卢伟冰称，“十五年，新起点！”

过去的一周，雷军还能OK吗？

“流量式”营销

“作为车企，应当对悲剧有敬畏之心。”

4月1日，“小米回应SU7高速上碰撞爆燃”冲上微博热搜。此前曝光于网络的照片显示，安徽一新能源汽车撞上高速公路中间护栏起火燃烧，事故车辆为小米SU7，车头已经基本全毁，致3人死亡。

彼时，小米公司发言人回应：

2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。在驾驶员接管车辆后进入人驾状态，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。第一时间成立了专项小组，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，依法向警方提交完成所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜。

同时，雷军对此事公开声明：

29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。我们团队第一时间成立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。

然而，面对雷军最新声明，安徽高速小米SU7事故遇难者之一罗某的父亲在接受采访时直言，“鲜活的生命已经离世了，希望公司能给我们一个更详细的说法。”

值得注意的是，在舆论发酵多时后，有网友发现安徽高速的警示牌已经改成了“慎用辅助驾驶”。不仅是安徽，江苏、浙江等多地高速也有类似的提醒标语。

事实上，从最早的营销跨界汽车行业，再到树立小米汽车品牌，只用了不到1年时间，雷军抓牢“流量密码”。但在小米汽车营销“封神”的背后，是其一举一动都要接受大众的监督。这场事故将智驾的深层矛盾推向台前：车企掌握数据主导权、责任认定模糊、技术伦理缺失与公众信任崩塌的困境，正在成为行业发展的“阿喀琉斯之踵”。

“火箭式”造车

“人声鼎沸，场面火爆。”

2021年3月，雷军正式官宣造车，将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。对于家造车新势力车企来说，100亿美元绝对不算是一个小数目。

2024年3月，小米汽车首款车型——小米SU7发布会在北京召开，终于拉开神秘的价格面纱。其中，标准版售价21.59万元，PRO版本售价24.59万元，MAX版本售价29.99万元。

2024年12月，小米汽车第二款车型——小米YU7亮相，定位为纯电动多用途SUV，预计售价为30—40万元，将在2025年6—7月正式发布，新车还现身在工信部第390批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

2025年2月，小米SU7高端定位产品——小米SU7 Ultra发布，定位为可合法上路的四门赛车，新车售价52.99万元起，相比预售价81.49万元，直降28.5万元。更有10万元的“竞速套装”，以及81.49万元的“纽北限量版”可选择。

2025年3月，网络上曝光了小米汽车代号——“昆仑”的增程SUV谍照，该车型或将是一款主打家用的中大型SUV，直接对标问界M9、理想L9等热门车型，预计将会在小米YU7之后推出，于2026年问世。

业绩方面：

2024年全年，小米集团智能电动汽车分部收入为328亿元。其中，智能电动汽车收入321亿元，其他相关业务收入7亿元，毛利率为18.5%，经调整净亏损人民币62亿元；2024年第四季度，智能电动汽车等创新业务分部毛利率为20.4%，经调整净亏损人民币7亿元。

销量方面：

2025年3月，其首款车型小米SU7交付量超过29000辆。小米汽车也透露，目前产能提升进展顺利，我们有信心达成350000辆全年交付目标。不过，小米汽车“高速爆燃事故”不知是否会对小米汽车后期销量带来一定影响。

不难看出，在小米造车的三年间，160多个新能源汽车品牌同台竞技，超过400余款新能源车型相互PK。小米SU7选择此时入局，注定要和特斯拉、比亚迪、蔚来等品牌展开激烈交火。

“当电动车行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，换句话说，成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”对于造车市场，雷军也显露出自己的担忧。

左手握有销售平台，右手伸入智能市场。

两年前，提起小米造车，可以说被很多人看好。过去，没有一家车企能在三年时间内，完成从行业调研、官宣造车、自动驾驶研发、公司收购、供应商对接、工厂选址、车辆下线测试、量产等一系列流程，但小米汽车已经走完了流程。雷军赌上声誉的创业，注定小米汽车会百分百投入——只能成功，不许失败。