2024年下半年，极狐品牌销量持续增长，连续5个月月销过万。不过进入2025年之后，极狐销量有比较明显的下滑迹象，因此需要不断扩大产品阵容。近日，极狐阿尔法T6正式上市。

新车共推出一款车型，售价为19.58万元，这款车实际上是此前极狐阿尔法T的改款车型，对颜值、智能化等方面都进行了升级，竞争力有明显提升，那么这款车是否值得入手呢？

极狐阿尔法T6是一款什么车？

目前在售极狐阿尔法T市场表现惨淡，基本上被边缘化，极狐阿尔法T6作为改款升级车型，需要对整体性能进行升级，才能在市场上站稳脚跟。那么，升级后的极狐阿尔法T6有哪些变化呢？

外观方面，极狐阿尔法T6并没有发生明显变化，依旧采用了家族式设计，封闭式前脸和大尺寸的前包围都有着比较高的辨识度，大灯造型也比较个性化，整体的颜值还是不错的。与同价位的竞争对手相比，极狐阿尔法T6的颜值并不落后。

新车依旧定位于中型SUV，车身长度为4788mm，轴距则达到了2915mm，实际上已经比较接近中大型SUV的标准，为用户提供了宽敞的后排乘坐空间。与此同时，新车还提供了常规状态下容积为462L的后备箱，后排座椅放倒后则可扩张至1357L，满足用户各种日常出行需求。

车尾方面也没有什么明显变化，采用了贯穿式尾灯以及大尺寸后包围，并且进行了熏黑处理，同样有着比较高的辨识度。从客观角度来说，极狐阿尔法T6的外观设计并不算标新立异，但还是能得到不少用户认可的。

内饰方面，极狐阿尔法T6有着比较强的科技感，搭载了20.3英寸高清中控屏以及10.1英寸的副中控屏，同时省去了绝大多数的物理按键，操作起来比较方便，也比较符合目前主流新能源车型的设计风格。

极狐阿尔法T6搭载高通骁龙8155芯片，支持四区域语音唤醒、可见即可说语音交互、应用商店、OTA升级、8英寸HUD抬头显示等常用功能，同时还紧跟潮流，融入了DeepSeek应用，为用户带来更优质的智能化体验。

与此同时，极狐阿尔法T6还搭载了前排50W手机无线充电、运动风格座椅、主副驾电动调节、前后排座椅加热通风按摩、主驾座椅腰部支撑、二排座椅电动调节、后排杯架、燕飞利仕音响、热泵空调、后座出风口、温度分区控制、空气质量监测等功能，在舒适度方面有不错的表现。

智能驾驶表现如何？

极狐阿尔法T6的售价达到了19.58万元，对大多数普通消费者来说都属于高端车型了，而高端车型需要在智能驾驶方面拿出更好的表现，这样才能够吸引消费者。

先来看一下极狐阿尔法T6所搭载的智能硬件，这款车提供了单目摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达，这样的硬件在同价位车型中其实并没有多少优势。举个比较简单的例子，目前三目摄像头已经快速在10万元左右车型上普及，极狐阿尔法T6的单目摄像头显然不太够看。

具体的辅助功能方面，极狐阿尔法T6提供了主动刹车、车道偏离预警、哨兵模式、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车等常见的功能，但由于缺少了激光雷达这样的高端感知硬件，因此这款车并不能提供高速NOA、城市NOA之类的辅助功能，但它仍然可以在很大程度上降低事故发生的概率。

动力系统是什么水平？

极狐阿尔法T6是一款纯电动车型，这会带来一定的续航焦虑，但同时也会带来远低于同级别燃油车的用车成本，比较适合那些对用车成本比较敏感、不怎么出远门、主要在市区内用车的用户。

极狐阿尔法T6搭载一款最大功率为160kW的前置单电机以及来自宁德时代的三元锂电池，CLTC工况下续航里程达到了688km。按照普通家庭用户一天50km的通勤里程来算，这款车基本上能够做到充一次用一周，续航焦虑问题其实并没有想象中那么严重。但如果你是经常跨省、跨市出差，或者经常长途自驾游的用户，那就需要慎重考虑了。

与此同时，极狐阿尔法T6支持快充功能，快充时间仅为30分钟，同时还支持3.5kW的对外放电，在缓解续航焦虑的同时，还可以带来更优质的用车体验。在露营、城市周边自驾游过程中，3.5kW的对外放电功能还是很实用的。除此之外，极狐阿尔法T6的百公里耗电量仅为16度左右，百公里用车成本在30元以下，远远低于同价位的燃油车。

可以这么说，极狐阿尔法T6的动力系统并不算行业顶尖，但却能为消费者带来实实在在的便利。如果能合理安排出行时间与出行规划，提前找好充电桩，规避掉续航焦虑问题，那么极狐阿尔法T6还是很值得入手的。

小结：从2024年下半年开始，极狐品牌的销量和知名度都在上升，这是一个不错的基础。极狐阿尔法T6的整体性能也比较强大，但与同价位的主流车型相比存在一定差距，新车上市后，有望成为新的增长点；但极狐品牌要想实现销量突破，还需要拿出真正领先的核心技术。