曾经有人说过，新能源让马力变得廉价，但我没有想到能如此平易近人。

说的就是刚上市的小米SU7 Ultra，坐拥1548匹马力的它起售价仅需52.99万元，的确，这依旧是一大笔钱，但如果以燃油车的动力水准来衡量的话，那可真是一笔稳赚的买卖。

而就算对比友商的同类产品，它的性价比也是前无古人后无来者的，雷总那金光闪闪五个大字含金量还在提升，就像这台车的车标一样。

新车上市以后我也第一时间前往店里观摩了这位性能猛兽，当时新车正在整备，实话实说，它并没有那些千万超跑一般张牙舞爪，就像是一辆加装了运动套件的小米SU7，很难想象在它的身体里隐藏着三只洪水猛兽。

这台车使用了一台V6s电机和两台V8s电机，还记得当时雷总发布这些电机名字的时候，我还乐了一下，燃油车的情怀啊，三台电机总共带来1138kW的最大功率，1770N·m的扭矩输出，除去起步时间零百加速不到2秒，而它也不只是力大砖飞的类型。

小米SU7 Ultra量产版已经在全国多个赛道打破圈速纪录，当然还有征战纽北的原型车，不过那辆和Prodrive一起打造的怪物我觉得更多是一种象征意义，不过小米汽车的冒险精神值得称赞。

当然除了巨大的马力，它的车身也配备了相当多的主被动空气动力学设计，例如尺寸更大的前气坝和前铲，可选装的打孔前机盖，固定式碳纤维尾翼和主动式扩散器等装备，最高可为车辆提供285kg的下压力，还有车内车外无处不在的碳纤维组件，虽然有些需要加钱选装，不过在我看来，无论是情绪价值还是轻量化增益，这些东西都是物有所值的。

而且当你享受极致性能的时候，也不用忍受牛棚一般的轻量化内饰，普通版小米SU7所具备的舒适便利性配置并没有缺少，你依旧可以在运动化的前排座椅上享受加热、通风等功能，后排也没有消失，3米整的轴距可以满足全车五个人一起体验极致加速带来的失重感，手能触及的地方基本都覆盖了真皮和Alcantara，车机配备了全面的小米智能生态，还多出了一些针对赛道场景的功能，无论从哪个角度来说，都对得起它的售价。

可以说小米SU7 Ultra不仅是极致的运动，更是优雅地运动，我感觉上一个这么“精神分裂”的车型还是梅赛德斯·奔驰S63L AMG E-Peoformance，不过两台车的气质完全不同，S63L或许要一辆更“尊”的车型来匹配一把。

从手机到家电再到汽车，小米再次再次展现了“价格屠夫”的实力，还记得价格公布的时候，“雷神”的呼喊响彻全场。最关键的是，小米SU7 Ultra的强大不止停留于数据，实打实的赛道成绩显然更有说服力，我相信在日后很长一段时间，国内任何厂家想要推出类似的高性能车型，可能都逃不过与它作对比，所以小米SU7 Ultra或许真的是一辆足以载入史册的好车。