电车冬季用车续航“打骨折”一事，体验感确实不怎么好，尤其赶在春节长途出行、高频用车，对电车来说冲击更是不小。难不成，这般不适的出行体验感，就没有解决方案了吗？我看未必，若是过年开五菱星光S回家，应该就没有这一系列弊端。

像大家担心的电车续航问题，五菱星光S在车型方面是有提供纯电、插混可选，如果年年有长途出行、春节跨省返乡需求，具备1100km综合续航，且可油可电的五菱星光S插混，就能轻松满足你想要的长续航。

像春运期间高速充电桩排长队，体验感确实不怎么好，也十分影响咱们返乡进度条，但对可油可电，综合续航破千公里的五菱星光S插混来说，则不用担心这一点，毕竟咱加一箱油，也就三两分钟就搞定。

如果长途出行不多，出行范围也基本在省内，那五菱星光S纯电应对冬季用车、春节用车等，其实也绰绰有余。要知道，五菱星光S参与头部汽车平台续航冬测时，实测续航达成率可是拿下了冠军。

并且，五菱星光S纯电还标配了510km续航+2C充电，直流快充枪补能15分钟，续航就能增加200km，应对春节期间走亲访友、参加聚会或自驾出游等需求，星光S纯电从续航保真率到补能效率，让我们告别了续航焦虑。

除了续航无忧，五菱星光S在家用消费群体看重的空间、舒适性方面，亦不缺话语权。同样以春节用车为例，参与家庭/朋友聚会时，有车一族通常少不了满载出行，这时候，如果座舱空间不大，后排乘客无疑会比较拥挤。

但以五菱星光S来看，其车身三围做到了4745*1890*1680mm，轴距达2800mm，空间规格已经来到中型SUV级别，身高177cm的试乘员坐进星光S后排，都有足够跷二郎腿的纵向空间；平整的后排地台也让中间乘车位，拥有较好的腿部空间。

再就是舒适品质，不知道你们冬天开车出门时，最喜欢用哪一项配置？反正我在冬季用车时，一定少不了车辆远程控制和座椅加热。毕竟，远程开启车内空调后，再上车时座舱温度已经回升，不会冷冰冰，尤其是北方的朋友十分受用。

像上述功能，五菱星光S就都具备，其搭载的Ling OS车机系统支持手机APP远程控制，解锁车辆/控制车窗/开启空调啥的，都能远程操作。

还有座椅加热，不同于常规10万级产品的是，五菱星光S不仅在前排提供座椅加热，它在后排也为家庭人员提供了座椅加热功能。尤其像一家四口春节出门活动时，全家都能享受到这一配置。

不仅如此，五菱星光S还提供了电动尾门、前排双层隔音玻璃等舒适配置，后四连杆独立悬架能给到的车辆后段支撑性、滤震品质等，也将优于传统三连杆后独悬。如行驶在弯道较多的国道、乡道，星光S的底盘表现就更加分。

所以，无论站在冬季日常用车角度，还是即将到来的春节高频用车需求来看，五菱星光S在10万级SUV阵营，都是不会踩雷的“真香座驾”。更何况，上市不到4个月的五菱星光S，累计销量已突破30000台，在竞争激烈的10万级SUV领域，其市场表现无疑算得上热销。对手持10万级预算，考虑家用SUV的朋友，个人也比较推荐五菱星光S。